奇瑞“电池之夜”回应了新能源的三个终极拷问

3月18日，在安徽芜湖，奇瑞用一场主题为“守护”的电池之夜，给出了自己的答案。 这场发布会没有沉溺于参数的堆砌，而是像一位理工男在掏心窝子：面对用户的焦虑、产业的瓶颈和未来的能源变局，奇瑞不仅打下了一根属于电池的“技术之桩”，更是在下一盘关于“绿色生态”的大棋。 当“犀牛”出街，安全不再做加法 对于普通消费者而言，电动车的痛点依然尖锐：充电排队比加油还慢、开了几年续航缩水贬值严重、新闻里偶发的起火事件让人心有余悸。 针对这“三大拷问”，奇瑞发布的犀牛电池没有玩概念，而是直接甩出了一组极具冲击力的数字。 “充得快”不再是噱头。 当行业还在卷“充电10分钟”的时候，犀牛电池凭借“
2026-03-23 3555 [ 新能源 ] 查看

2月乘用车市场遇阶段性低谷，新能源板块“内冷外热”

对于这一表现，乘联分会秘书长崔东树表示，由于市场因素影响较复杂，近几年年度销量“前低后高”特征较明显，受春节因素等干扰，历年2月零售同比波动剧烈，例如2019年-19%、2020年-79%、2021年373%、2022年5%、2023年10%、2024年-21%、2025年26%，“所以2026年的-25.4%属于历年2月增速剧烈波动的中间偏低状态”。 自主品牌份额，环比回升 2月，自主与合资品牌的市场表现呈现出不同以往的反差。 自主品牌在2月迎来阶段性调整，零售端表现承压。数据显示，自主品牌2月零售63万辆，同比下降30%，环比下降29%，当月自主品牌国内零售份额为61.2%，
2026-03-19 3243 [ 新能源 ] 查看

新能源车，车顶为何不设计太阳能发电？

我认为这是一个很好的想法，而且充分发挥了新能源车的优势。但厂家却很少有尝试，我觉得根本原因就是投入和回报不成比例的问题。 家用车车顶可用面积大概在2.5平方米左右，目前效率最高的太阳能发电板，每平方米发电功率大概为260瓦，如果在车顶加装太阳能板，发电功率大约是650瓦左右，正午大太阳的情况下晒1个小时大约能充4公里左右的续航。 虽然4公里看似很少，但这可是车停着啥也不干白给的续航啊，不要白不要。而且这个电就算不给电池包，也可以用来给小电瓶充电、给电池包管理系统、给空调系统、给停车监控，总之只要车顶能装上太阳能板，那么发出来的电在新能源车上绝对是有用的，不可能浪费。 但矛盾就
2026-03-16 4349 [ 新能源 ] 查看

新能源猎装车，迎来「黄金时代」？

纵观全球市场，在燃油车时代，猎装车，或者说旅行车的品类就诞生过不少「明星」产品。比如奔驰 CLS 猎装，法拉利 FF，保时捷帕拉梅拉猎装…… 但来到新能源车时代，能被行业、用户铭记的旅行车，却是少之又少。缺乏明星产品带来的直接后果是，「新能源猎装车」变成一个典型的「小众品类」；目前在售的新能源猎装车，从销量表现看，也是「少数」中的「少数」。 如此现状传递出来的信息恐怕是，消费者在选购新能源猎装车时，多少会有些「为难」。 原因之一是，目前市面上可选的新能源猎装车的确太少。粗略统计，2025 年共有约 170 款新能源三厢轿车上市销售，但在售的「新能源猎装车」只有约
2026-03-12 4642 [ 新能源 ] 查看

盘点四款10万内适合女生的新能源小型车

NO.1 五菱缤果S 作为一款定价在6万至8万元的纯电动小型车，五菱缤果S精准洞察女性用户需求。该车型凭借卓越的外观设计荣获2025年国际CMF设计奖，车身采用八层幻彩涂装工艺，呈现出自带柔光效果的高级质感。车内特别设计了175mm宽的口红收纳槽与带挂钩的补妆镜，这些贴心细节极大提升了日常通勤女性的使用便利性，上车后无需再翻找包内物品。空间表现方面，其后排座椅放倒后可将后备厢容积扩展至1450L，实测表明无论是露营装备还是出行行李都能轻松容纳。此外，车辆还配备了宠物模式及3.3kW外放电功能，为喜爱周末携宠出游或露营的女性用户拓展了生活场景。值得一提的是，作为A0级车型中首款获得"中国十
2026-03-09 4097 [ 新能源 ] 查看

新能源车市遇冷，蔚来为何独火

2026年开年，车市在春节假期和购置税退坡的双重压力下，经历了一波倒春寒。 不过，蔚来在1月和2月分别交付了2.72万辆和2.08万辆，同比增长96.08%和57.65%，累计同比增速达到77.34%，表现令人惊喜。 01 出色 来具体看一下。 1月份，蔚来交付了2.72万辆，同比增长96.08%。这一增速在剔除1月销售同比增长强劲但交付数据只有近似值的小米汽车之后，新势力中仅次于赛力斯汽车（+143.50%）、极氪（+99.73%），并远超零跑（+27.37%）、理想（-7.55%）、小鹏（-34.07%）等品牌。 2月份，蔚来交付量达到2.08万辆，同比增长57.65%，在
2026-03-06 4584 [ 新能源 ] 查看

新Jeep Avenger曝光：硬朗越野，挑战新能源

最新曝光的伪装测试车显示，Jeep Avenger在延续品牌经典设计语言的同时，进行了电动化革新。前脸采用标志性的七孔格栅，但纯电版本改为封闭式设计，通过横向折线网格与两侧大灯组形成视觉融合。这种设计不仅保留了Jeep家族的特征，还赋予新车未来感。前保险杠采用厚重造型，配备明显的下进气口设计，确保电机系统在激烈驾驶时的冷却需求，这一设计在轻混与纯电版本上均得以保留。 车身侧面展现出硬派SUV的典型特征。尽管现款车型长度不足4.1米，但超短后悬设计有效扩展了后舱空间，D柱的宽度直观反映出内部空间的优化。离地间隙达到200mm，与哈弗大狗空载数据持平，为车辆提供了良好的基础通过性。车尾设计独
2026-03-02 3661 [ 新能源 ] 查看

固态电池：新能源万亿赛道新宠

从实验室走向产业化，全固态电池不仅成为全球新能源产业的核心竞争领域，更彻底重塑了整个电池产业链的游戏规则——材料体系全面升级，生产设备全面更新，2025-2027年将成为最关键的产业化窗口期。抓住硫化物、锂金属、干法设备等核心环节，即是抓住了万亿赛道的黄金机遇。 更为重要的是，中国在全球这场竞速中已站稳第一梯队，专利、政策、企业布局全面发力。接下来的关键在于谁能在技术突破和量产落地中脱颖而出，率先享受定增红利。 为什么全固态电池能成为“香饽饽”？ 核心原因在于：它是目前唯一能够实现能量密度超过400Wh/kg的电池技术。 这也使它成为全球争夺的技术焦点：欧美日韩纷纷加大资金投入和政策支
2026-02-27 3478 [ 新能源 ] 查看

来看看福特的新能源方盒子 续航长空间玩法有花样

喜欢硬派越野车的外表，又受不了高油耗。来看看福特智趣烈马，可电动升起的车顶、一二排放倒纯平、前后桥带差速锁的它，带给你不一样的露营玩法。 福特烈马和福特智趣烈马是两款截然不同的车型，前者带大梁专攻硬派越野，后者承载式车身，主打城市轻越野。而且智趣烈马只有增程和纯电两种动力，纯电版105.4度的电池，纯电续航650km。增程版43.7度的电池，纯电续航220km，综合续航可达1220km。最最重要的是，甭管增程还是纯电，全系都是双电机四驱。 智趣烈马也长着一副方盒子的外表，有趣的是，它在前机盖这里做了一个贯通的风道，和低风阻轮圈的作用一样，都是降风阻增加续航用的，官方说可
2026-02-25 4273 [ 新能源 ] 查看

新汉兰达全面拥抱电动与增程，新能源时代新选择

汉兰达这次不拐弯，直接把油箱留在了历史里，全系纯电，燃油版短期内没有下一代。 这不是情怀，这是合规、供应链和商业模型的三角博弈给出的答案。 更有意思的是，全球版彻底电动化的同时，中国版由中方团队主导，带着更大的车身和增程方案往前走。 这就是现实：全球叙事讲碳排放，中国市场讲家庭出行的确定性，两个答案都对，但终点不在一个坐标系里。 外形这次明显走丰田bZ的家族化路线，说白了就是“大号铂智3X”。 前脸封闭，线条直来直去，贯穿式灯带左右翘起个“C”，主灯藏在黑色导流槽里，下唇做了梯形黑色装饰配银色护板，视觉层次够用，略带未来工业的冷调。 侧面更有戏：平直车顶、短前悬、折线和折面堆出
2026-02-20 4312 [ 新能源 ] 查看
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