300万内没对手？莲花跑车时代标杆，For Me实力够硬

以往，从实力来看，客户只认法拉利Purosangue与兰博基尼Urus。但现在，又多了一个更懂驾驶热爱的选择——莲花For Me。

12月9日，莲花For Me在武汉莲花跑车生产基地正式亮相，向公众展示了车辆的设计、性能和技术细节。

会上，莲花跑车集团全球CEO冯擎峰表示，For Me将于2026年第一季度正式上市，首批车型将在中国市场开启交付，随后逐步登陆中东、亚太、欧洲等国际市场。

300万以内无对手，莲花For Me的嘴很硬

莲花For Me号称“300万以内无车匹敌，300万以上正面硬刚”，在驾控性能的四大核心维度上力压法拉利Purosangue和兰博基尼Urus SE，致力于让世界顶级的驾驶乐趣挣脱高门槛束缚，让更多心怀热爱的驾驶者触手可及。

话挺狠，实力如何？在解读它的驾控性能之前，必须先了解一件事。

莲花For Me，For Who？

莲花For Me，这款车的名字与众不同，很新颖。For Me，Me即客户，谁是Me？

从官方定义来看，莲花For Me的客户具备这样的特质，他们已经在家庭、事业、社会三个维度近乎完美，寻常的金钱、名声等评价体系已经无法定义这个群体，他们在“兼济天下”之后，渴望纯粹的驾驶体验，来为生活增添新鲜色彩。

For Me，是善待世界后，给自己的终极犒赏，莲花For Me的车户，追求“从心所欲，而不逾矩”的真正自由。

莲花跑车的新时代标杆，实力跟嘴一样硬

从产品定位来看，For Me是莲花跑车的全新PHEV产品，即超混超驾控SUV。它继承了莲花77年的赛道经验，并融合新时代数字化科技，成就莲花跑车的新时代标杆。

莲花For Me首次实现了“3大全球第一+3大百万标配”满级产品力，围绕“超混架构、超稳驾控、超跑设计”三大核心价值，为用户提供行业独一档的新时代驾控体验。

首先是平台架构，莲花For Me脱胎于【路遥黄金双900平台】超混架构，可油可电，是行业第一个兼容纯电行驶、混动行驶、增程行驶、发动机直驱的高性能PHEV车型。在该架构平台的赋能下，For Me实现了“黄金900马力+最高900V平台”的性能表现。

动力性能上，莲花For Me搭载行业热效率最高（46%）的2.0T发动机，匹配前后双电机组成的插电混动系统，综合功率952匹马力，百公里加速3.3秒。远超法拉利Purosangue的6.5L V12自然吸气发动机——725匹马力，以及兰博基尼Urus SE的4.0T V8双涡轮增压发动机——800匹马力，能带来更刺激、更纯粹的加速体验。

补能层面，莲花For Me其900V高压平台支持6C超充，8分钟可从30%充至80%（兰博基尼Urus SE需要2.5小时），纯电续航420km，兰博基尼Urus SE的10倍，兼顾极致性能和实用便捷。

在驾乘体感上，莲花For Me标配双腔双阀空气悬架+阻尼自适应可调，匹配主动稳定杆，可提供0-1400N·m的扭矩支撑，实现大范围的连续无级调节，在高速变道时侧倾控制非常出色。相比之下，法拉利Purosangue虽能实现阻尼自适应可调，但没有空气悬架，无主动稳定杆，侧倾控制只能依赖传统悬挂调校。兰博基尼Urus SE仅搭载单腔空气悬架+阻尼自适应可调，在刚度调节、滤震效果和响应速度上，都达不到莲花For Me的水平。

豪华不是模仿出来的，原创才令人尊重

当前汽车行业，流行一种浮夸的豪车设计借鉴风气，说好听点叫致敬，实际上就是抄袭。而真正的豪华品牌，都有自己独特的家族式设计语言，以及对汽车美学的深度思考。

莲花For Me，车身高度仅为1636mm，配合2019mm的车宽，实现了1.24的大宽高比，接近超跑标准，营造出极低趴的豪华动感视觉效果。据悉，该车还将带来惊喜的全新配车，给豪华性能跑车带来不一样的视觉美感。

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