极氪007GT拆车：没有“科技与狠活”，就是赤裸裸的“硬碰硬”！

趣扬车情 2025-09-07 chy123 3508

这辆极氪007GT大家更为关注的是内部做工用料如何？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始一探究竟。

极氪007GT拆车：“硬碰硬”有底气，维修成本可不便宜！

车身机舱

这辆车的全车蒙皮都是冲压钢板，前机舱盖是双锁口设计，而极氪001的前盖和四个门都是铝合金材质。

机舱两侧塔顶有加强杆，用于提升车身强度。

机舱内有高压互锁剪线装置，发生事故后，剪断它可以全车断电，保护救援人员的安全，这一般是国际化车型才会有的。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，和极氪001比较相似。不过极氪001的前防撞梁厚度只有3.85毫米，而这辆车的厚度则达到了4.10毫米，能覆盖车头的74.73%。

前防撞梁截面是“目”字形结构，和极氪001一样，中间两道横梁弯曲，成Ω状，在受到撞击时，能起到更好的吸能效果。

不过，车灯造型太过于靠前，完全凸出于前防撞梁，并且面积很大。如果发生碰撞，车灯损伤的概率相当高，维修价格一定不菲。

前保险杠内嵌一根黑色的行人保护泡沫，但没有安装气压管，所以这辆车没有主动式引擎盖。此外，前保险杠上有三个毫米波雷达和一组UWB超宽带蓝牙模块。

主动式进气格栅也设计在了前杠皮上。

Shotgun副纵梁除了从A柱向前延伸之外，上下都有相应的加强件，直接与纵梁相连，属于“硬碰硬”的安全策略。

这辆车貌似没有吸能盒，但其实它的前吸能盒非常长。长度接近50厘米，已经达到前悬避震器位置，由四根螺栓相连接。这个超长的吸能盒可以视为前纵梁的一部分，在实际碰撞中，能起到很强的缓冲作用，哪怕事故大一点，也可以直接更换，避免纵梁切割焊接。

后防撞梁

单层冲压钢板

相比前防撞梁，后防撞梁显得有些拉垮，与极氪001一样，都是一根单层冲压钢板，不过极氪001的后防撞梁钢板厚度只有1.06毫米，极氪007GT后防撞梁厚度则为1.30毫米，能覆盖车尾的62.5%。

后吸能盒倒是比较规矩，不仅有溃缩褶皱，还有溃缩打孔。

这辆车的后防撞梁并没有凸出后尾门，如果发生追尾事故，尾门容易受伤。

总结

属于“硬碰硬”！

整体来说，这辆极氪007GT的前后防撞梁与极氪001基本保持一致，都是浩瀚平台的底子。而且在用料厚度方面上，比极氪001还有所提升。此外，这辆车的前防撞梁用料和结构依旧非常直接，没有日系车那种“碰撞诱导块”，没有“科技与狠活”，就是赤裸裸的“硬碰硬”。当然不足也非常明显，比如车灯造型极为特殊，如果发生前部碰撞，车灯损伤的概率很高，维修成本自然不菲。

那么这辆极氪007GT的底盘情况如何呢？与极氪001相比，会有什么不同呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款极氪007GT防撞梁评分

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