想换一台稳重省油轿车？2027丰田亚洲龙，这次改款诚意拉满

很多朋友选家用轿车，不追求花里胡哨的加速，就想要两点：开着稳、用车省，平时接送家人、偶尔跑长途，有面子还省心。如果你正在看B+级轿车，那新款2027款亚洲龙(参数|询价)，这次改款真的跟上节奏了，接下来就对其2027款车型进行一次全面的解析。

2027款丰田亚洲龙11月5日上市之后就在汽车市场中引起了不小轰动，新车这次提供了7款车型（有燃油版和混动两种动力可供不同用车需求的消费者去选择），官方指导价区间为17.88-23.68万元。上市同步推出限时权益，全系享4.5万元直降，限时起步价低至13.38万元。

我个人觉得2027款丰田亚洲龙这价在同级车型中还是挺实惠的。

外观设计方面，可以看出27款丰田亚洲龙的整车与老款车型相比有很大差异，多边形中网内加入了直瀑式进气格栅配合两次造型运动的散热孔设计营造出不错的力量感，而且还用上了修长的前大灯和LED日间行车灯，这对于一向保守的丰田来讲真是不多见。

车身侧面的造型设计与老款车型相比并没有太大差异，力量感十足的腰线贯穿整个车身让整车呈现出俯冲的车身姿态，配备的大尺寸铝合金轮圈则为车辆提升了运动气息。除此之外，车辆的尾部和车头一样均采用了全新设计，尾灯为分体式设计，上部是横贯式灯组，下侧是细条形轮廓，牌照框移到后杠位置，为了提升车辆的精致感细节上加入了大量黑色钢琴烤漆进行装饰。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5055/1850/1450mm，轴距达到了2870mm，180cm的体验者在将座椅调至最低后，头部可剩余4指左右距离，高度空间表现还算不错。保持前排位置不变，体验者在后排还可剩余4指左右的头部空间与2拳左右的腿部空间，对于中型车来说，这样的空间表现实属难得。

虽然后排地台凸起明显，但得益于出色的纵向空间，即使身高180cm的体验者也仍能无压力地将双脚水平放置，并不会对中央乘客的乘坐造成太大负担。

前排座椅采用皮质包裹，内部填充物厚实且柔软，乘坐体验非常出色，完全展现出丰田对舒适性的超高要求。第二排座椅同样为皮质包裹，并且靠背两侧外沿为单独存在（不跟座椅一起放倒）包裹性与舒适性都十分出色。此外，坐垫长度充足，对腿部支撑到位。

后排座椅支持4/6比例放倒的配置，在同级别日系品牌中并不常见，虽然行李厢的进口有些狭窄，但胜在座椅放倒后内部地板平整，并且还配备了座椅快捷放倒拉手。

新款车型将会提供2.0L燃油和2.5L混动动力两种动力，其中2.0L发动机最大功率为127千瓦（，2.5L双擎混动版发动机最大功率为136千瓦，与之匹配的则是CVT变速箱和E-CVT变速箱。此次我们在4S店试驾则是2.0L燃油版车型，动力输出刚好满足了日常出行的舒适性，并且饱满且持续，运转品质出色，整体的驾驶感不仅不单薄，反而还增加了些许的厚重感，CVT变速箱以无声的姿态默默地为传动系统梳理着一切事宜，从而最大化地实现舒适性表现。

丰田TNGA架构赋予了亚洲龙更低的车身姿态，所以在一定程度上缓解了过弯式侧倾程度，同时也为驾驶者增加了一些心理上的驾驶感。悬挂系统也并非一味追求舒适而变得松垮、忽悠，强化后的前倾杆让底盘拥有一定的紧致感，从而大幅优化了车辆响应。

另外，转向手感的沉稳程度，让人完全忘记了早期丰田产品给人留下的那种模糊不清的感觉，精准且线性的标定，大幅提升了驾驶时的节奏感。而且丰田亚洲龙的NVH表现要比预料之中出色很多，只要不逼迫它将转速拉直3000rpm以上，它一定会给你营造出一个完全隔绝的静谧世界。

内饰方面，老款车型的车内设计一直以来都备受消费者调侃，而27款丰田亚洲龙的内饰进行了全面升级，标配高通8155芯片，高配直接上8295，搭配12.3英寸仪表，中控大屏高配给到15.6英寸，三屏联动，语音反应快，导航、听歌顺手。而且它没有一刀切全部换成触控，空调、音量这些常用按键保留了，开车的时候盲操作更安全，这点特别务实。

配置方面也厚道，全系带TSS 3.0智驾系统，全速域ACC、车道居中、主动刹车、盲区监测全都有，高速开着能轻松不少。高配还有前排通风、加热、按摩，后排加热，AR-HUD，不管是自己开，还是家里老人孩子坐，舒适性都上来了。

全文总结，这台车适合什么样的人？上有老下有小，日常通勤看重省油耐用，偶尔需要接待客户，不想折腾修车，不想踩电车续航焦虑的坑。丰田这套混动系统口碑摆在这，故障率低，保养不贵。