零跑B01对小鹏M03：10万级纯电家轿性价比比较

零跑B01已于近日正式上市，共推出6款配置，售价区间为9.59万元至11.98万元。小鹏MONA M03同样推出6款配置，售价区间为11.98万元至13.98万元。

接下来，我们将对零跑B01的顶配版本与小鹏MONA M03的入门版车型进行详细对比分析，以探讨在相同售价下，哪款车型的表现更为出色。

外观设计

零跑B01是零跑B平台下的首款纯电动轿车，该车型采用了自然科技美学设计语言，整体风格时尚而简约。具体而言，前脸部分采用了封闭式进气格栅，两侧配备造型狭长的飞翼星芒灯组，点亮后具有较高的辨识度。此外，新车还配备了AGS主动进气格栅，这一设计使其风阻系数降低了7.2%，续航里程提升了7.5公里。作为顶配版本，新车在车顶部位设置了激光雷达，并在周围采用了大面积的钢琴烤漆饰板进行装饰。

对于小鹏MONA M03的设计，相信各位读者已不再陌生。该车型的设计亮点在于其低趴的姿态和流畅的车身线条，展现出动感与时尚的气质。前脸部分配备的T字形大灯组，赋予了车辆极高的辨识度。大灯内部配置了300颗LED灯珠，能够将光线散射至更广的角度。此外，该车还配备了主动式进气格栅，可根据车速自动调节开闭，这一配置为全系标配。

在车身尺寸方面，零跑B01的长宽高分别为4770×1880×1490 mm，轴距为2735 mm。该车的车身设计灵感源自天梭流线形态，风阻系数低至0.197Cd。车侧的腰线微微上扬，与车尾的小鸭尾造型完美交汇。此外，该车采用了贯穿式尾灯组，两侧的灯腔结构与前大灯造型相呼应，形成了良好的前后统一效果。

小鹏MONA M03的车身尺寸为4780×1896×1445 mm，轴距为2815 mm。该款车型的侧面采用溜背式设计，前后车门配备了极具运动感的隐藏式门把手，整体视觉效果流畅。尾部则配备了T字形尾灯组，微微上翘的小鸭尾以及底部厚重的后包围结构。

内饰设计

零跑B01的内饰采用了当前主流的极简设计风格，中控台线条以平直为主，展现出良好的横向延展性。新车中控台上配备了一块8.8英寸的全液晶仪表盘和一块14.6英寸的2.5K高清中控显示屏。高配车型的屏幕内置了高通骁龙8295P芯片，并搭载了Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统及双AI语音大模型。在智能驾驶方面，该车配备了Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，硬件部分包括一颗128线束激光雷达和8650智驾芯片，能够实现高速领航辅助、停车场记忆泊车等高阶功能，且这些功能在上市时即可使用。

小鹏MONA M03的车内设计同样秉持简洁风格，极简的装潢营造出清新的车内氛围。值得一提的是，新车并未配备传统的液晶仪表盘，行驶信息被集成在15.6英寸的中控显示屏中，该屏幕搭载了高通骁龙8155P芯片。此外，入门级版本配备了XPILOT辅助驾驶系统，但功能配置较为基础，未提供高速NoA和记忆泊车等功能。

零跑B01的车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热以及驾驶位座椅通风等。尽管该车的车身外部尺寸在同级产品中仅属中等，但其内部空间利用率表现出色。后排座椅的软硬程度适中，靠背倾斜角度合理，为乘客提供了舒适的乘坐体验。此外，座椅支持4:6比例放倒，空间拓展性优异。值得一提的是，该车还配备了竹炭健康舒享座椅，实现了车内零甲醛的环保座舱。

小鹏MONA M03的车内座椅采用仿皮面料包裹，功能上较前款车型有所提升，增加了驾驶位座椅按摩和前排座椅电动记忆功能。座椅设计厚实，包裹性良好，但后排中间位置未配备扶手，影响了一定的实用性。在常规状态下，该车的后备箱容积为621升，放倒后排座椅后，容积可扩展至1603升，足以满足日常大型物品的装载需求。

动力系统

零跑B01搭载了一台输出功率为160千瓦的后置单电机，官方公布的百公里加速时间为6.5秒。此外，该车配备了一块容量为67.1千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程可达650公里。车辆支持快速充电，从30%充至80%仅需18分钟。

小鹏MONA M03入门级版本配备了输出功率为140千瓦的前置单电机，官方公布的百公里加速时间为7.8秒。该车型搭载了容量为51.8千瓦时的刀片电池，CLTC纯电续航里程达到515公里。值得注意的是，该车的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，与前多连杆式独立悬架相比，在舒适性和操控性方面存在一定的差距。

车叔总结