年轻人第一款车，10来万预算，看第三代UNI-V还是星瑞
（第三代UNI-V）（吉利星瑞）
具体对比车型，咱们选取预售价11.49万的长安第三代UNI-V 2.0T 劲擎型，以及售价11.47万的吉利星瑞 东方曜 1.5TD 昆仑版，价格接近，下面就看产品方面有何区别。
（第三代UNI-V）（第三代UNI-V）
（第三代UNI-V）
首先外观方面，论颜值这两款车，说实话单拎一款出来，在10万级家轿车市场中都算“颜王”，但如果放在一起来对比的话，那么我会投第三代UNI-V一票，毕竟它配备自带升降尾翼、鲨鱼鼻、四活塞卡钳，可以说是正中年轻人需求。
（第三代UNI-V）
（吉利星瑞）
至于内饰部分，说实话两款车的设计、配置这些也都挺不错，包括软包内饰、大屏这些都有给到，但要说谁的内饰设计更讨年轻人喜欢，那么第三代UNI-V无疑也要更具优势，首先它橙黑的内饰配色要更具活力，同时还有换挡拨片、SUPER RACE 3.0一键启动按钮等设计，当驾驶员用车时，谁的驾乘氛围更出色，我想不言而喻吧。
（第三代UNI-V）
（第三代UNI-V）
如今大家买车都很关注的智能化部分，说实话观感效果、功能性方面两车大差不差，但在AI体验方面，第三代UNI-V由于多了DeepSeek大模型，实际体验下来语音交互确实要聪明好用不少，不仅能够进行一些智能问答，方言、情景对话这些也都能轻松理解，而吉利星瑞目前尚未接入AI。
（第三代UNI-V）
最后来看动力部分，第三代UNI-V采用蓝鲸新一代2.0T发动机，以及爱信8AT变速箱，能够拥有最大马力245Ps，峰值扭矩400N·m的强劲动力输出，零百加速只需6.3s，性能已经看齐一些纯电车。
（吉利星瑞）
星瑞搭载1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱，满足日常家用完全足够，但相比第三代UNI-V，实打实少了47kW、110N·m，并且论换挡的流畅性，以及系统的可靠性，第三代UNI-V的爱信8AT变速箱也更有话语权。
（第三代UNI-V）
（第三代UNI-V）
反映到实际驾驶之中，第三代UNI-V虽然也兼顾了一定的舒适性，但对比之下，它的调校更多一份运动与激进，变道灵活不拖沓，高速过弯也有足够的支撑，特别是开启赛道模式，2.0T+8AT组合如同解开封印，245马力的狂暴输出与变速箱铿锵的降挡节奏形成机械芭蕾，搭配上排气声浪，大大增加了驾控乐趣。
（吉利星瑞）
至于吉利星瑞，1.5T+7DCT的底子毕竟摆在那里，181马力足够体面却难有惊喜，双离合的平顺性在日常场景是美德，但面对急加速时的多挡连降请求时，那份迟疑总让人怀念AT变速箱的果断，简单点来讲，就是驾控乐趣一般，但满足日常用车需求绰绰有余。
（第三代UNI-V）
（吉利星瑞）
写在最后
- 倒回HEV普混赛道，长安、吉利葫芦里卖的什么药？
- 手机涨完，新能源车也跟上了！“等等党”这次要输了
- 从150万+交付里程碑到“体系化可靠”：北云科技的智能汽车“芯”答卷
- 受中东出口停滞影响，日产将削减九州工厂产量
- 滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的新车型获北京路测牌照
- 结构优化与增长分化并行，2月动力电池产业呈现新变局
- ORNL科学家将废旧汽车铝材转化为高性能金属 用于制造新车
- 一项270年前发现的物理效应或将提升钠离子电池性能
- 特斯拉软件总监托马斯·迪米特里克离职
- 王传福再出“王炸”！刀片电池“边闪充边针刺”都不着火？
- 曝印度车企推迟向中东发货 受地区局势影响
- Seeds | 时隔三个月，星动纪元再获10亿元融资
- Seeds | 英伟达参与英国无人驾驶初创公司Oxa 1.03亿美元融资
- 在途也不行！全球第四大锂矿生产国暂停出口，锂价又要狂飙？
- 舍弗勒任命80后博士掌舵中国区，外资Tier 1本土化接力进行时
- 康波：AITO问界在阿联酋斩获200台首批订单