海豹 06DM-i旅行版济南上市：10.98万起售！

旅行车困局：被低估的需求与被错配的供给

在中国汽车市场，旅行车始终是个 “尴尬的存在”。一方面，随着消费升级，家庭用户对 “大空间、多场景” 的需求愈发强烈：周末露营需要装下帐篷与炊具，长途自驾渴望舒适的乘坐体验，日常通勤又不想牺牲操控性。但另一方面，传统旅行车要么贴着 “进口标签” 售价高昂（动辄 20 万元以上），要么受限于燃油动力，面临 “高速费油、市区笨重” 的痛点。这种 “需求与供给错配”，让旅行车长期徘徊在市场边缘，成为 “小众玩家” 的专属。

海豹 06DM-i 旅行版的横空出世，恰恰击中了这场矛盾的核心。作为 “全球首款超混旅行车”，它用比亚迪第五代 DM 技术打破了动力形式的桎梏 —— 满油满电 2000km 的综合续航，意味着从济南自驾到三亚无需中途补能；NEDC 工况下 3.15L 的百公里亏电油耗，比同级燃油 SUV 低近一半，彻底消解了 “大空间 = 高油耗” 的固有认知。更关键的是，10.98 万元的起售价，直接将旅行车的准入门槛拉到了主流紧凑型家轿的价格带，让 “买得起” 不再是家庭用户的阻碍。

这种精准的市场洞察，在济南发布会现场得到了印证。作为兼具历史文化底蕴与自然景观的旅游城市，济南及周边消费者对 “短途自驾 + 深度体验” 的需求旺盛，但传统车型要么空间不足，要么成本过高。海豹 06DM-i 旅行版的出现，恰如为这片土地量身定制的 “出行解决方案”—— 它既不是轿车的 “空间妥协”，也不是 SUV 的 “油耗妥协”，而是用 “超混 + 旅行车” 的组合拳，给出了 “鱼与熊掌兼得” 的答案。

产品力革命：从 “交通工具” 到 “生活伙伴” 的进化

评判一款车是否具有 “破局” 潜力，最终要看产品力能否穿透用户的 “真实需求”。海豹 06DM-i 旅行版的每一处设计，都透着对 “旅行场景” 的深度理解。

空间的 “无界感” 是最直观的冲击。4850mm1890mm1505mm 的车身尺寸与 2790mm 轴距，让后排即使三人并排乘坐也能保持舒适的腿部空间；670L 的常规后备箱容积，已经能轻松装下婴儿车、行李箱和露营折叠椅；而当后排座椅放倒，1535L 的拓展空间瞬间变身 “移动大床房”，配合 1887mm 的后备箱开口高度与 686mm 的离地高度，无论是装卸儿童平衡车还是 bulky 的露营装备，都无需 “弯腰费力”。更贴心的是，全系标配的电动后尾门、9 个实用挂钩与车载行李架，让 “空间利用” 从 “被动容纳” 变成 “主动创造”—— 这不是简单的 “大”，而是对家庭出行场景的极致适配。

技术的 “安全感” 则是长途旅行的核心底气。比亚迪第五代 DM 技术的加持，让这款车同时具备 “纯电的安静平顺” 与 “燃油的续航自由”：日常通勤可用纯电模式，成本低至每公里几分钱；周末长途则切换混动模式，无需为续航焦虑。

智能配置的 “普惠性” 更颠覆了行业认知。在多数车型将 “座椅通风、车载冰箱” 作为高配专属时，海豹 06DM-i 旅行版直接将超 70 项配置列为全系标配：前排座椅通风 / 加热让冬夏出行更舒适，-6℃~50℃的冷暖两用车载冰箱，既能冰镇饮料也能保温餐食；DiPilot 100 智能驾驶辅助系统（含高快领航、拨杆变道）减轻长途驾驶疲劳，DiLink 100 智能座舱则支持语音控制与场景化服务。这种 “入门即满配” 的逻辑，彻底撕掉了 “配置歧视” 的标签，让 10 万级用户也能享受到 20 万级的舒享体验。

全民新旅时代：一场关于 “出行自由” 的普惠革命

海豹 06DM-i 旅行版的深层价值：它不仅是一款产品，更是一场关于 “出行自由” 的普惠革命。传统认知里，“旅行车 = 情怀”，意味着要为小众设计买单；“超混技术 = 高端”，意味着要为先进科技支付溢价。但这款车用 “10 万级价格 + 超混技术 + 旅行车形态” 的组合，打破了这种固有认知 —— 当周末带家人去近郊露营不再需要 “攒钱换车”，当长途自驾不再为油费精打细算，当孩子的玩具、老人的轮椅都能轻松装下时，“旅行” 才真正成为普通人的生活日常。

行业启示：中国品牌如何定义 “全球新标杆”

海豹 06DM-i 旅行版的上市，更值得关注的是其对汽车行业的启示意义。长期以来，旅行车市场的话语权掌握在欧美品牌手中，他们用 “wagon 文化” 定义产品逻辑，却忽视了中国用户的真实需求 —— 我们需要的不是 “欧式浪漫” 的复刻，而是基于中国家庭场景的创新。

比亚迪的破局之道，在于 “技术自主 + 场景重构”。凭借第五代 DM 技术的自主研发优势，它摆脱了对传统燃油动力的依赖，用 “超混” 解决了旅行车的油耗痛点；通过对中国家庭 “多人、多物、多场景” 出行需求的深度调研，它将旅行车从 “轿车的拉长版” 重构为 “空间与操控的平衡体”。这种 “以我为主” 的创新路径，让中国品牌第一次在旅行车领域掌握了定义权。

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