开了几个月奥迪E5 Sportback，才明白普通人买车的核心需求

这段时间一直在琢磨换一台纯电车，作为一个开惯了燃油豪华车的人，对新能源车其实一直有点纠结。市面上的选择确实多到让人眼花缭乱，有的新势力堆了一堆花里胡哨的配置，看着很唬人，但实际用起来很多都是鸡肋；有的豪华品牌搞“油改电”，明显看得出来不走心，体验感大打折扣；还有的要么续航拉胯，要么操控太差，始终找不到一台能兼顾品牌质感、实用性和性价比的车。直到偶然间试驾了奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)，才算真正找到那种“刚刚好”的感觉，没有过度宣传的噱头，也没有冗余的配置堆砌，每一处设计都踩在了普通人的用车需求上。今天就以一个普通消费者的视角，跟大家好好聊聊这台车的真实体验，全程不吹不黑，全是实打实的感受和实测数据，希望能给正在选车的朋友一点参考。

先说说外观吧，毕竟是给人的第一印象，买豪华车的人，多少还是会在意一点“面子”，但我理解的面子，从来不是靠浮夸的装饰堆出来的，而是那种经得起推敲的质感和辨识度，奥迪E5 Sportback(品技术)在这一点上，确实做得很对我的胃口。它采用的是“星际流体”设计理念，延续了AUDI E概念车的造型，整体线条特别流畅舒展，没有多余的复杂装饰，自带一种沉稳又不失时尚的气场。现在很多新能源车为了博眼球，要么搞超大尺寸的进气格栅，要么加一堆夸张的线条，看多了反而觉得俗气，而这台车的简约设计，反而在车流中显得格外突出，辨识度很高，不管是家用还是日常代步，开出去都不会觉得掉价。

聊完外观，再说说大家比较关心的车身尺寸和细节设计，从这些地方，就能看出这台车的务实之处。它的长宽高分别是4881mm、1960mm、1479mm，轴距达到了2950mm，属于标准的中型旅行车尺寸，这个尺寸真的很适配家用需求。一方面，足够大的车身保证了车内充足的乘坐空间，一家人出行也不会觉得拥挤；另一方面，它又不会因为车身过大而影响日常驾驶和停车，像我这种平时在市区通勤，经常要走窄路、停小车位的人，开这台车完全没有压力，掉头、侧方停车都很灵活。

值得一提的是，这台车的风阻系数只有0.252Cd，可能很多人对这个数据没什么概念，简单来说，风阻系数越低，车辆行驶时受到的空气阻力就越小，不仅能提升行驶的稳定性，还能有效降低能耗、优化续航。为了达到这个出色的风阻数据，奥迪在细节上做了很多优化，比如流畅的溜背线条、封闭式的前脸、隐藏式门把手等等，这些设计并没有为了追求数据而牺牲美观，反而和整体造型融合，真正实现了实用性与颜值的兼顾，这一点真的很良心，不像有的车型，为了追求风阻数据，把外观设计得奇形怪状。

熟悉奥迪的人都知道，它素有“灯厂”之称，在灯光设计上从来都不会让人失望，这台E5 Sportback也不例外。它的车尾配备了和车头同款的环形格栅灯，里面内置了473颗LED灯珠，晚上点亮的时候，灯光特别柔和，而且辨识度很高，不用凑近看，就能一眼认出这是一台奥迪，关键是灯光不刺眼，不会影响到对向车辆和行人的视线，安全性也很到位。前脸的封闭式格栅里面，嵌有942颗LED灯珠组成的“星钻光幕”，还支持3种动态迎宾光语，格栅上方的“AUDI”标识也能发光，每次上车的时候，灯光缓缓亮起，仪式感拉满，而且也很有科技感。顶配车型还搭载了矩阵式LED大灯，支持自适应远近光和转向辅助功能，晚上开车的时候，灯光会根据路况自动调节，遇到对向车辆的时候会自动切换成近光，转弯的时候灯光还会跟着转向，大大提升了夜间行驶的安全性和便捷性，尤其是经常晚上跑高速或者走郊区道路的人，这个配置真的特别实用。

外观是给别人看的，内饰才是自己日常接触最多的部分，所以我对内饰的要求还是比较高的，既要舒适，又要实用，还要有一定的科技感，这台E5 Sportback正好满足了我的所有需求。它没有像一些新势力车型那样，堆砌一堆大屏幕和冗余的科技元素，而是将德系豪华的沉稳质感，和中国消费者看重的智能便捷融合，每一处设计都透着务实，没有一点多余的东西，用起来特别省心。

一进入车内，最先感受到的就是那种简约而不简单的豪华感。车内大面积采用了软质材料包裹，触感特别细腻，摸上去很舒服，而且搭配了精致的缝线工艺，没有多余的装饰，却尽显德系车的严谨和质感，不像有的车型，看着很豪华，但用的都是硬塑料，摸上去很廉价。车内的布局也很规整，操作区域清晰明了，不管是新手还是老司机，上手都很容易，不用花时间去熟悉复杂的按键和布局，平时开车的时候，想要操作什么功能，伸手就能摸到，特别方便，也能提升驾驶的安全性。
在科技配置方面，这台车没有追求“屏幕越大越好”，而是更注重实用性和体验感。全系标配了12.3英寸液晶仪表和27英寸触控液晶屏，屏幕尺寸适中，显示得特别清晰，而且操作起来很流畅，没有卡顿的现象，平时导航、听歌、打开车载APP，反应都很快，不会出现延迟的情况。更关键的是，它搭载了高通骁龙8295车机芯片，这款芯片是当下的旗舰级车机芯片，性能特别强大，不管是同时运行多个APP，还是处理复杂的操作，都能轻松应对，而且冷启动仅需1.2秒，开机速度比很多手机都快，体验感完全不输手机。

车内的光效设计，也延续了奥迪的优异表现，采用了Urban sphere系列理念，配备了30色隐藏式渐变氛围灯，采用“见光不见灯”的创新设计，灯光特别柔和，不刺眼，能营造出一种沉浸自然光影的环抱式豪华座舱氛围，平时晚上开车的时候，打开氛围灯，整个车内的质感都提升了不少，而且还能缓解驾驶疲劳。门板上的渐层律动氛围灯，还支持5种颜色同时自定义，能根据自己的喜好调节，满足不同的审美需求，不管是喜欢简约低调的，还是喜欢个性时尚的，都能找到适合自己的灯光效果。
座椅的舒适度，直接影响日常驾驶和乘坐体验，这台E5 Sportback在这方面，做得真的很到位。全系标配了仿皮座椅，材质很柔软，包裹性也很好，平时开车的时候，座椅能很好地贴合身体，长时间乘坐也不会觉得疲惫，比如平时上下班通勤，开一两个小时的车，下车的时候也不会觉得腰酸背痛。顶配车型还独享皮/翻毛皮混合材质座椅，质感更好，也更有运动气息，而且能提升座椅的摩擦力，开车的时候，身体不会轻易滑动，尤其是急转弯的时候，支撑性特别好。
座椅的功能也很齐全，而且特别慷慨，全系都标配了前排座椅通风和加热功能，这个配置真的太实用了，尤其是在南方或者北方的朋友，应该能深有体会。炎热的夏季，开车的时候，打开座椅通风，后背和大腿就不会出汗，不用再忍受那种黏糊糊的感觉；寒冷的冬季，上车后打开座椅加热，几分钟就能感受到温暖，彻底告别冰冷座椅的困扰，不管是冬天还是夏天，都能拥有舒适的乘坐体验。顶配车型还额外支持第二排座椅加热、前排座椅按摩以及驾驶位头枕扬声器，前排座椅按摩功能，能有效缓解长途驾驶的疲劳，平时跑高速的时候，打开按摩功能，一边开车一边按摩，能轻松不少；后排座椅加热，也能兼顾到后排乘客的感受，细节做得特别贴心。

座椅采用的是人体工学设计，顶配车型还采用了Nappa真皮拼接，主副驾驶都支持通风、加热、按摩和4向电动腰撑，还增加了8气囊SPA级按摩功能，能更好地贴合人体曲线，减少驾驶疲劳，平时开车的时候，能给腰部足够的支撑，长时间开车也不会觉得累。另外，主副驾驶的遮阳板上，还配备了双色温双光源化妆镜，对于女性乘客来说，这个配置真的太贴心了，平时出门补妆的时候，灯光柔和不刺眼，能看得特别清楚，尽显细致。
聊完内饰和座椅，再说说大家比较关心的空间表现，毕竟是家用车，空间够用与否，真的很关键。这台车的轴距达到了2950mm，这么长的轴距，直接保证了后排的腿部空间，我身高180cm，坐在后排的时候，腿部还有很充足的活动空间，不会觉得拥挤，就算是长时间坐在后排，也能伸开腿，不会觉得憋屈。不过有一点需要跟大家说明一下，它的溜背设计虽然提升了外观的时尚感和风阻表现，但对后排的头部空间有一定的影响，身高比较高的乘客，坐在后排可能会觉得头部有点局促，这也是溜背车型的普遍问题，不是这台车有的，大家选车的时候，可以结合自己和家人的身高需求来考量，如果家人身高都比较高，可能需要多留意一下后排头部空间。

除了乘坐空间，储物空间的设计也很周全，能看出设计师的用心。中控台采用了上下两层的储物布局，中央集成了“奥迪智慧岛”控制模块，触控条和物理旋钮相结合，手感特别好，操作也很便捷，平时开车的时候，调节空调、切换歌曲，都很方便。中控台下方设有一个开放式的储物格，里面还内置了50W无线充电模块，平时可以把手机放在里面，既能方便放置，又能随时充电，不用额外携带充电线，特别省心，而且充电速度也不慢，平时通勤的时候，把手机放进去，到公司的时候，手机就能充满电。扶手箱也很规整宽阔，里面还内置了两个C口供电，能满足乘客的充电需求，比如后排乘客想给手机充电，不用再到处找充电口，扶手箱里的C口就能直接使用，实用性极强。
当然，这台车也不是的，有两个小细节稍微有点不足，在这里也跟大家坦诚说明一下。第一个是，它没有顶部眼镜盒，平时戴眼镜的朋友，眼镜没地方放，只能放在中控台的储物格里，稍微有点不方便；第二个是，除了顶配车型之外，其他版本的全景天幕无法调节透光率，夏天阳光强烈的时候，车内会比较晒，而且可能会有点刺眼，不过这个问题也很好解决，自己买一个物理顶棚遮挡一下就可以了，总体来说，这两个小不足，并不会影响到日常的使用体验，瑕不掩瑜。
后备厢的表现，也很符合家用车的定位，基础容积是347L，这个容积完全能满足日常使用，平时放几个行李箱、购物袋、孩子的玩具，或者婴儿车，都没有压力，就算是一家人周末短途出游，带的行李也能轻松装下。而且后排座椅支持比例放倒，放倒之后，后备厢空间能进一步拓展，能容纳露营装备、折叠自行车等大件物品，兼顾了实用性和灵活性，平时想出去露营，带个帐篷、桌椅，都能轻松装下，不用再额外找地方放。除此之外，全车都标配了电动尾门，掀背式的开口很大，而且内部很规整，能容纳2个28寸行李箱加上1个登机箱，就算是长途自驾，储物需求也能轻松满足，不用再为行李太多装不下而发愁。

还有一点，我觉得很值得一提，就是这台车的销量表现，上市30分钟，订单就突破了10153台，这样的成绩，对于一台传统豪华品牌的纯电车来说，已经很出色了。我身边也有不少朋友，都订了这台车，有的是因为奥迪的品牌号召力，有的是因为它的务实配置，还有的是因为它的出色性能。从销量就能看出来，这台车是得到了很多消费者认可的，不是那种华而不实的车型，毕竟群众的眼睛是雪亮的，只有真正贴合用户需求的车，才能获得好的销量。
综合这段时间的试驾和体验来看，奥迪E5 Sportback(用车口碑)真的是一台真正“懂普通人”的豪华纯电车，它没有固守燃油车时代的光环，而是主动适配新能源时代的用车需求，将德系豪华质感、扎实的机械功底，与实用的智能配置融合，解决了普通人买豪华纯电车的核心痛点。它没有过度宣传的噱头，也没有冗余的配置堆砌，从外观、内饰到动力、续航，再到底盘、安全，每一处设计都围绕着普通人的用车需求，务实又贴心，不管是家用，还是个人代步，都能胜任。