经典回归却换“芯”？告别V10动力 雷克萨斯发布LFA电动概念车！
[车讯 新车官图] 日前，雷克萨斯正式发布全新LFA Concept概念车，这是自2012年LFA燃油车型停产以来，品牌首次启用LFA命名的全新车型。据官方介绍，雷克萨斯LFA概念车和GR GT与GR GT3一道研发。与经典燃油版车型不同，新车采用纯电动动力架构，同时搭载全新轻量化底盘，为品牌下一代超跑产品奠定技术基调。
全新雷克萨斯LFA Concept的外观基本沿用了今年早些时候在蒙特雷亮相的Sport Concept车型设计，仅对车身面板进行了小幅细节调整，整体造型更趋近量产状态。外观看上去极具视觉冲击力，聚焦低重心、轻量化+高刚性结构，车身姿态低矮流畅，轮廓延续了LFA的经典味道。
从尺寸来看，新车车身长度达4690毫米、宽度为2040毫米、高度为1195毫米、轴距为2725毫米。相较于2010-2012年量产的初代LFA（车身长度4505毫米、宽度1895毫米），新车在长度和宽度上分别增加约185毫米和145毫米，整体车身尺寸显著增大。
来到尾部，全新雷克萨斯LFA概念车的尾灯呈现出“门”字形，居于中央的是LEXUS的品牌英文标识，下方还有六边形样式的低位刹车灯，配合溜背跑车车身，运动氛围拉满。
在内饰布局上，全新LFA Concept采用了极具战斗氛围的座舱式设计，内饰细节以驾驶员为核心进行环绕式包裹，强化驾驶专属体验。
座舱内最大的变化在于交互区域，传统的实体机械仪表簇被多块显示屏组合取代，且并未设置独立的中央车载娱乐屏幕，整体内饰风格偏向极简的驾驶导向，与超跑的产品定位相契合。官方介绍，LFA概念车的方向盘专为跑车精心打造，无需交替换手即可完成转向，配合支持盲触的按键布局，便利直觉操作。
全新LFA Concept的核心亮点是其全新开发的轻量化高刚性铝制底盘。该底盘并非为新车专属打造，同期还搭载于量产版丰田GR GT车型及GT3赛车之上，实现了技术的跨品牌、跨车型共享。
动力方面，与初代LFA搭载的拥有9500转红线转速且自带雅马哈调校声浪的V10发动机不同，全新LFA Concept彻底放弃了内燃机动力，采用纯电动驱动形式，具体参数官方并未公布。
作为了解，初代雷克萨斯LFA于2010-2012年期间量产，全球仅限量发售500台，因独特的V10动力和极致的操控表现成为品牌经典超跑，长期以来一直有大量车迷呼吁品牌重启该车型。
此次发布的LFA Concept仍处于概念车阶段，暂未进入量产环节。不过从外观设计与底盘技术的成熟度来看，未来量产版本的整体形态大概率不会与该概念车产生较大偏差。此外，与新车同源底盘的丰田GR GT量产版及GT3赛车，搭载的是双涡轮增压V8混动系统，与LFA Concept的纯电路线形成鲜明技术差异。（文/车讯 岳长兴）
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