猛士M817首小时预售9713台，32.99万起的安全堡垒

车品文化 2025-08-31 chy123 4820

车身安全是“硬核基础”。猛士M817的战甲车身，采用了内骨骼车身结构，以“顶级车身结构设计”和“顶级车身用料”，做到了“不怕压、不怕撞、不怕磕”。

说到这里，不得不提猛士M817的一个先天性的优势，那就是有大梁。一体成型内高压纵梁，同级最长，单体长度达到1920毫米。并且整个车架采用了高强度封闭框架结构，高强度钢占比达到63%。即使在极限越野的路况下，依然能保证车身不变形。

除了大梁以外，猛士M817的战甲车身，还采用了20环超高强度笼式车身设计、四纵十横下车体设计，乘员舱成为最安全的“堡垒”。在材料的选择上，猛士M817也是可圈可点，为了保证乘员舱的安全，猛士M817的战甲车身使用2000MPa热成型钢，结构总长度达到12.48米，A柱、B柱、C柱全部采用了热成型钢，高强度钢占比达到83.2%。这种“战甲车身”即便在越野翻滚或突发碰撞时，也能最大程度保护座舱完整，给用户“被钢铁包裹”的安全感。

电池安全专为越野场景量身打造。10层装甲防护（含1300MPa热成型钢底护板）能硬抗石块撞击，IP68防水等级支持900mm涉水深度，河床行驶或城市内涝时不用担心进水。它还通过了远超国标的测试：浸水100小时（国标的200倍）、机械冲击30g（国标的4倍）、越野路面振动测试45小时（国标的10倍），电池性能依旧稳定。智能BMS系统实时监控每个电芯状态，高温、碰撞时会自动断电，比“老司机的经验判断”更靠谱。

智能避险让安全从“被动防护”升级为“主动守护”。全维防碰撞系统CAS 4.0能识别鬼探头、施工锥、加塞车辆等场景，130km/h内可刹停静止障碍物，雨天、雾天等恶劣天气也能精准识别；智能红外夜视系统，可以在120米内提前识别行人、动物，通过图像和声音双重预警；猛士M817还行业首搭了全场景主动安全带，可以智能提醒， 也可以在车辆出现极端状况时，主动预紧，最大限度降低事故对乘员的伤害；猛士M817还在行业内首搭了“超长保压安全气帘”，1700毫米的超大尺寸，为车内乘员提供长达30秒的超长保压防护，这个是行业标准的5倍。此外，自动断油/下高压、应急车门开锁安全冗余设计、双电机断开独立驱动技术等众多安全备份，都为用户安全全维护航。

从车身到电池，从被动防护到主动避险，猛士M817用“全维安全”设计证明：硬派越野不该是“冒险的代名词”。

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