解读A+级新能源SUV市场，合资品牌直接掀桌子

新能源 2026-04-17 chy123 3679

先说说这个市场的现状，A+级混动和纯电SUV，主打家用、空间够用，价格大多集中在15-25万元，是很多家庭买车的首选，以前这个价位里，自主品牌凭借高配置、高性价比占据优势，比亚迪海狮06车系就是其中的代表，它的混动版和纯电版指导价在15.98-24.68万元，凭借稳定的三电系统、丰富的配置，一直很受消费者认可。但从2026年3月底到4月初，合资品牌集中发力，彻底打破了这种格局，其中最有代表性的就是别克至境E7和东风日产NX8。

根据官方公布的信息，别克至境E7的预售价区间是16-21万元，和比亚迪海狮06的价格基本对标，甚至部分版本略低，这款车定位A+级新能源SUV，有混动版本，综合续航可达1630公里，而且全系标配42项舒适配置，像零重力座椅、银离子恒温冰箱、座椅通风加热按摩等，都是全系自带，不用额外加钱选装，这种“入门即满配”的策略，和比亚迪海狮06形成了直接竞争。而东风日产NX8的动作更激进，上市限时权益价仅14.99-19.99万元，比比亚迪海狮06的入门价还低1万元左右，同样覆盖混动和纯电版本，纯电版支持800V超充，增程版综合续航破1400公里，配置也拉满，直接瞄准比亚迪海狮06的核心用户群体。

可能有人会疑惑，以前合资品牌的新能源车型，要么定价偏高，要么配置脱节，根本不是自主品牌的对手，为什么现在突然敢以低价杀入？其实核心原因就是合资品牌彻底放下了身段，不再依赖过去的品牌溢价，而是跟着中国市场的节奏走。从工信部公示的信息来看，这些合资新车的核心技术大多依托中国供应链，比如东风日产NX8的电池来自宁德时代，智驾系统来自Momenta，别克至境E7也搭载了本土化的智能座舱和智驾系统，不再是以前“外方给技术、中方来生产”的模式，而是中国团队主导研发，贴合中国消费者的需求。

而且这些合资品牌很清楚，想要在A+级混动和纯电SUV市场站稳脚跟，价格必须有竞争力，所以才会直接对标甚至低于比亚迪海狮06定价。要知道，比亚迪海狮06能站稳市场，核心就是性价比，而合资品牌不仅有多年的造车底蕴，还有成熟的品控体系，现在再加上和自主品牌相当甚至更低的价格，竞争力自然大幅提升。比如东风日产NX8上市仅30分钟，订单就达到8423台，别克至境E7也凭借高配置和合理定价，吸引了大量关注，足以看出合资品牌反扑的力度。