北欧旗舰升级！新款沃尔沃EX90预售，能否站稳脚跟？

作为沃尔沃品牌纯电旗舰SUV，EX90基于SPA2原生豪华纯电架构打造，在动力系统、智能座舱、辅助驾驶等核心领域实现了全面革新，相比此前已在市场中征战多年的燃油旗舰XC90，EX90不仅完成了从燃油到纯电的动力形式切换，更在底层平台、智能化水平和驾乘质感上实现了大幅升级，那么这款车是否值得入手呢？

新款沃尔沃EX90是款什么样的车？

在外观设计层面，EX90完美传承了沃尔沃斯堪的纳维亚极简美学，同时用电动化语言重塑了品牌经典元素。新车前脸采用了封闭式格栅设计，中央内嵌可发光的品牌LOGO，两侧搭载标志性的“雷神之锤”LED大灯组，配备130万像素高清大灯，灯组内部结构更加精致，前包围两侧配有纵向布局的LED日间行车灯，中央加入主动式格栅通风开口设计，兼顾空气动力学效能与科技质感。

车身侧面设计灵感源自豪华游艇，整体线条修长流畅，配合半隐藏式门把手和低风阻轮毂，风阻系数低至0.29Cd，在同尺寸大型SUV中属于优秀水平。车尾部分采用“维京战斧”尾灯组，并在后窗两侧增加了纵向布局的LED灯带，点亮后具有极高的辨识度。与现款XC90相比，EX90彻底舍弃了燃油车时代的直瀑式进气格栅和传统散热开口，整体造型更加简洁、整体、富有未来感，也更具新能源旗舰的专属气质。

车身尺寸方面，新款沃尔沃EX90长宽高分别为5037mm、1964mm、1747mm（高配车型车身高1742mm），轴距为2985mm。与现款XC90相比，EX90在车身长度和宽度上均有明显增加，其中长度增加了约84mm，宽度增加了约6mm，而高度略有降低，整车姿态更加低矮修长，呈现出更加舒展的车身比例。

新车采用2+3+2的七座布局，后备厢标准容积为384升，将第二排和第三排座椅放倒后可拓展至2135升，足以满足多人口家庭的全场景出行需求。值得一提的是，虽然车身尺寸有所增大，但得益于SPA2平台的全铝底盘和大量轻量化铝合金结构，EX90整车结构轻量化达到19%，扭转刚度较基于SPA1平台打造的XC90提升了50%至60%，碰撞能量吸收能力提高20%，做到了更大更轻更强韧的工程平衡。

内饰方面，沃尔沃EX90的延续了品牌一贯的斯堪的纳维亚简约风格，同时注入了更多豪华与环保的元素。中控台采用大量通过FSC认证的天然木材饰板，经过多达12层结构工艺打造，触感温润细腻。座椅选用无铬鞣制Nappa真皮及定制羊毛混纺等环保材料，在提升豪华质感的同时践行了沃尔沃的可持续发展理念。

新车座舱布局以驾驶者为中心，配备9英寸全液晶仪表盘、13.2英寸HUD抬头显示以及14.5英寸纵置悬浮式中控屏，三块屏幕构成清晰的信息层级，驾驶信息、导航指引与车辆控制互不干扰。音响系统方面，新车搭载25扬声器的宝华韦健音响系统，为驾乘者带来剧院级的听觉享受。

智能座舱方面，EX90基于全新的中央集中式电子电气架构打造，车机采用原生安卓系统，深度融合了Google服务生态，内置Google助理、Google地图导航以及Google Play商店，并支持无线CarPlay连接，用户能够获得类似智能手机的操作体验。系统支持AI语音大模型与全时免唤醒功能，用户无需每次唤醒即可发出指令，交互效率大幅提升。

辅助驾驶层面，EX90搭载了Pilot Assist领航辅助系统，硬件配置包括6颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及1颗英伟达Orin芯片（算力254TOPS），提供弯道辅助、变道辅助、紧急制动、紧急避让、预警提示、车道保持辅助等全面功能。配合车身采用的2000MPa硼钢和航空级铝合金笼式结构，以及电池包全维度防护系统，EX90构建了从被动车身、主动智驾到电池安全的“世界树智能安全体系”，全方位守护车内每一位乘员的安全。

动力系统表现如何？

动力系统方面，EX90最大的革新在于从400V平台全面进化为全域800V高压平台，搭配沃尔沃自研的第三代电驱系统与电池管理系统，动力性能与能源效率实现双重跃升。

新车双电机四驱版Plus的前电机最大功率130千瓦、后电机最大功率200千瓦，综合最大功率335千瓦，峰值扭矩670牛·米，0-100km/h加速仅需5.5秒；双电机四驱高性能版Ultra前电机最大功率220千瓦、后电机最大功率280千瓦，综合最大功率500千瓦，峰值扭矩870牛·米，零百加速进一步缩短至4.2秒。

续航方面，新车全系搭载106kWh三元锂电池包，CLTC纯电续航分别达到756公里和737公里。充电方面支持350kW超快充，电量从10%充至80%仅需22分钟，10分钟即可补能约300公里。

底盘操控方面，EX90基于SPA2原生豪华纯电架构打造，全铝底盘的引入使车身扭转刚度较SPA1平台提升50%至60%，为精准操控和静谧舒适奠定了坚实基础。悬架结构方面，新车采用前双叉臂式独立悬架和后整体式多连杆独立悬架，前后FSD可变阻尼避震，能够根据路况自动调节减震阻尼，在颠簸路面吸收震动、在平坦路面提供稳定支撑。