独爱燃油车？今年这四款重磅燃油车值得一等！

但其实，在三四线以下的城市里，蓝牌燃油车在大街上依然随处可见，对于很多保守用户而言一台稳妥耐用、不爱坏的纯燃油家轿，依然是他们的最优解。所以，今天我们就盘一下，2026年里，有哪些还值得我们期待的燃油车型？

全新奥迪A6L

如果你对奥迪A6L的印象还停留在“黑色、商务、官车”的阶段，那么见到2026年的全新一代（C9世代），你可能会愣一下。

这一代A6L变了，变得甚至有些运动。那个曾经横平竖直、一脸严肃的前脸，现在变得有些许低趴和张扬。半隐藏式的门把手、红色的制动卡钳、双边共双出排气和复杂的后包围都能在这一代的A6L上面看到了，一点都没有商务范，也许这样会更能博得当代年轻消费者的欢心？

而且，奥迪还牵手华为，给这代的A6L搭载上了乾崑辅助驾驶系统与本土化科技座舱。这在 BBA 的纯燃油车型里，好像是头一遭？对于中国消费者而言，不卡顿的车机、好用的辅助驾驶，确实是一大杀手锏。

当然，这代奥迪A6L还拥有全新的PPC平台，还有第五代EA888发动机与3.0T V6的性能版本，可能也意味着上市后的价格很难有太大惊喜？

全新日产轩逸

在这个国产混动动不动就把油耗干到3L、4L的2026年，新轩逸居然还在用那台1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，参数和现款几乎分毫不差。

但你也必须承认，轩逸的这套 1.6L+CVT 动力总成，经过了近 20 年的市场验证，已经成熟到不能再成熟。它不爱出毛病，正常保养开十年都不会有大问题；保养一次几百块钱，用车成本极低；油耗低到百公里 5 个多，加 92 号油就行，对于精打细算的家用家庭来说，确实是个稳妥的选择。

当然，新轩逸也不是完全躺平。这次换代，它的外观变得更年轻前卫，多段式动感腰线、全新双色轮圈、尾部小鸭尾与贯穿式尾灯，形象不那么老气了，内饰也做了全面的智能化升级，车机流畅度、功能丰富度都有了质的提升，终于跟上了当下的审美节奏。4656mm 的车长、2712mm 的轴距，在紧凑级家轿里，空间依然是第一梯队，后排坐三个成年人倒也不挤。

而且，对10万级家用车的核心用户来说，他们的需求不是零百加速有多快，不是车机大屏有多大，不是能在车上玩多少游戏。他们买车，是用来上下班通勤、接送孩子、周末全家出游，是家庭的刚需工具。他们想要的，一直都是靠谱和稳妥。

雷克萨斯ES

新款雷克萨斯ES在去年广州车展上已经正式亮相过了。风格变化与奥迪A6L一样很大，纺锤格栅的家族设计都变成了封闭式的，内饰双联屏也跟上了时代主流，科技感也到位了，再也不是以前那个“老干部风”了。

但网上的评价却褒贬不一，有人说，这是雷克萨斯终于开窍了，拥抱了电动时代的审美，补上了智能化的短板。也有人说，雷克萨斯的辨识度和审美越来越差，没有传承，老用户不买账，新用户也未必看得上。我只能说，萝卜青菜，各有所爱吧。

除设计外，动力也是全新雷克萨斯ES的核心看点，“混动+纯电”双线布局，主力的ES 300h混动版继续沿用成熟的2.5L混动系统，综合功率160千瓦，匹配E-CVT变速箱，平顺省油的优势没变，市区通勤代步还是那个省心王者。

纯电版则是直接推出ES 350e和ES 500e两个版本，其中ES 500e双电机四驱版CLTC续航610km，单电机版更是能到685km左右，快充30分钟就能补能80%，续航焦虑啥的基本不用太担心。

不过，纯电版车型要2026年底才登陆中国，据说还先是以进口形式卖，预计起售价超40万，面对比亚迪汉EV、小鹏P7i这些国产新势力，续航和智能座舱能否打平手还是个问号。性价比估计也不咋占优。

而且中大型豪华电车赛道已经挤满了改款宝马i5、奔驰EQE等车型，纯电版的ES想突围，感觉还是得按最终的定价。

新款奔驰S级

这一代S级的中期改款，被官方称为“史上最全面焕新”，超过50%的部件重新设计。但在网上，争议同样不小。最大的槽点是内饰：那个标志性的纵置瀑布屏，换成了跟E级类似的MBUX超级横屏。有不少网友都说，怎么S级越来越像E级了？

另外，新S级还有几个亮点功能，依旧能体现出传统豪华品牌的细节和用心。比如，它首发搭载了 “加热安全带” 。你没听错，当你在冬天坐进车里，那条勒在胸前的织物带，能加热到44℃。这种功能，没有任何新势力会去想，甚至觉得没必要。但这个功能更多是情绪价值大于实用价值。

而且，新S级还让方向盘上的实体按键回归了，曾经为了科技感换上的电容触控，被用户吐槽“反人类”后，奔驰也改了回去。

在新能源车的攻势下，现在的燃油车都不再单纯地强调“机械素质”或“操控信仰”，而是不约而同地在智能化、本土化上疯狂补课。奥迪找来了华为，奔驰装上了AI大模型，雷克萨斯用上了隐藏式按键，甚至连轩逸都配上了双联屏，时代在进步。