10 万级纯电轿跑诚意王！零跑 Lafa5 无边框 + 800V 7000 + 销量实至名归

在 10 万价位纯电轿车市场，消费者的需求越来越多元，既想要个性的设计，又看重扎实的配置和实用的性能，还得兼顾性价比。零跑 Lafa5 上市 3 天销量就突破 7000 台，这样的市场反馈让不少人把目光投向这款新车。这款定位高颜值运动轿跑的车型，究竟能不能满足年轻人的期待？是不是真的像市场表现那样值得关注？接下来，我们从实际使用场景出发，全面拆解零跑 Lafa5 的产品表现，帮大家理清它的核心价值。

销量背后的逻辑：Z 世代选车，颜值与实力都不能少

10 万级纯电市场从来不缺竞争者，能在上市初期就取得这样的销量成绩，零跑 Lafa5 显然踩中了当下年轻消费者的需求点。现在的年轻购车群体，已经不把汽车只当作代步工具，更希望它能成为个性表达的载体，同时兼顾日常使用的实用性和品质感。零跑 Lafa5 的定位很清晰，瞄准的是追求跨界潮流、注重自我表达的年轻群体。他们喜欢新鲜事物，热衷社交和旅行，也看重个人兴趣爱好的满足，选车时既不想随波逐流，又对价格和配置的平衡有较高要求。而 Lafa5 恰好抓住了这一点，用在同价位中不常见的设计和配置，提供了超出预期的产品体验，这样的定位自然能获得市场的积极回应。

二、外观设计：个性不浮夸，日常通勤也吸睛

提到运动轿跑，无框车门是很多人的心头好，但这个配置以往大多出现在更高价位的车型上。零跑 Lafa5 将无框车门作为全系标配，这一点确实让人惊喜。开门时玻璃会微微下降，关门后自动回升，仪式感很足，不管是上下班停车，还是朋友聚会时接送，都能带来不错的视觉体验。而且车门搭配了微动开关，能有效避免开门时玻璃磕碰，兼顾了美观和实用性。

车身尺寸方面，Lafa5 的长宽高分别为 4430mm×1880mm×1520mm，轴距 2735mm，宽体设计让车身姿态显得低趴动感。短前后悬的设计不仅提升了视觉效果，还优化了车内空间利用率。19 英寸轮毂也是全系标配，轮毂造型线条凌厉，和车身的运动风格很搭，放在 10 万价位的车型上，质感表现亮眼。灯组设计也很有辨识度，三段式的前大灯造型犀利，夜间点亮后照明效果不错；尾部的贯穿式尾灯横向舒展，和宽体车身搭配，让车尾看起来更加饱满。车身颜色选择也比较丰富，除了常规的星河银、金属黑，还有电掣黄、摩根粉、风驰灰等个性颜色，能满足不同年轻人的审美偏好。

值得一提的是，Lafa5 的风阻系数控制得不错，通过主动进气格栅、溜背造型、破风前唇等细节设计，实现了较好的空气动力学表现。这不仅让外观更流畅，还能对续航提升起到积极作用，兼顾了颜值和实用性。

内饰用料：质感超出预期，环保与实用兼顾

进入车内，Lafa5 的内饰用料给人的第一印象就是 “有诚意”。高配车型的竞速灰内饰，采用了大面积仿麂皮超纤绒和 Nappa 真皮拼接，覆盖了座椅、顶棚、门板、仪表台等多个部位，触感细腻亲肤，在 10 万价位的纯电车型中，这样的用料表现比较少见。

Nappa 真皮座椅的质感值得称赞，采用的皮质柔软透气，经过多道工序处理，不仅触感舒适，还通过了相关环保认证。座椅的人体工学设计也比较到位，前后排座椅与人体的贴合度较好，长途乘坐时不容易感到疲劳。而且前排座椅标配通风和加热功能，冬天上车不用等座椅变暖，夏天也能避免久坐闷热，实用性很强。车内的环保性也值得肯定，采用了竹炭纤维面料、低气味水性胶等环保材质，通过了 OEKO-TEX100 最高环保标准认证（一类母婴认证），新车提车后几乎没有明显异味，对有老人和小孩的家庭来说很友好。

空间表现方面，虽然 Lafa5 是轿跑造型，但实际乘坐空间并不局促。轴距 2735mm 的基础上，车内得房率表现不错，身高 178cm 的乘客坐在后排，腿部能有两拳左右的余量，头部因为溜背造型会略有压抑，但日常短途乘坐完全没问题。后备箱常规容积为 435L，放两个行李箱和一些日常杂物绰绰有余，后排放倒后空间可以扩展到 1400L，偶尔需要装载大件物品时也能应对。车内的 “百变副驾” 设计很有亮点，副驾前方配备了 6 个 “魔术拓展坞” 和 1 个矩形凹槽，能够自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒等配件。日常通勤时可以放办公文件，出门旅行时能安置相机、手办，甚至可以搭配水杯架放饮料，这种灵活的设计很贴合年轻人的多元使用场景。

操控体验：后驱布局加分，兼顾运动与舒适

对于一款定位运动轿跑的车型，操控性能是核心竞争力之一。零跑 Lafa5 采用后置后驱的驱动形式，这种布局在 10 万价位纯电轿车中并不常见。后驱布局的优势在于动力分配更均衡，在行驶过程中能带来更自然的驾驶感受，尤其是在过弯和加速时，车身姿态相对更稳定。

动力参数方面，Pro 和 Max 版本搭载了 160kW 的七合一高性能油冷电驱，零百加速时间在 6.4-6.5 秒之间。实际驾驶时，动力输出比较平顺，起步阶段没有明显的顿挫感，轻踩油门就能获得顺畅的加速体验；深踩油门时，推背感比较明显，超车、并线时都能让人感到从容。而且这款电驱的综合效率表现不错，连续多次加速后性能也没有明显衰减，耐用性方面有一定保障。

底盘调校由零跑和 Stellantis 集团的底盘团队联合完成，经过了不同路况的验证，兼顾了运动性和舒适性。前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架搭配前后防倾杆，弹簧和减振器的调校偏向扎实，过弯时车身侧倾控制得不错，转向反馈也比较清晰，给人足够的驾驶信心。同时，在经过路面颠簸时，悬架能较好地过滤震动，不会有生硬的冲击感，日常通勤的舒适性有保障。

转弯半径仅为 5.17m，在城市狭窄道路掉头、小区内停车时非常灵活，不用反复打方向调整，大大提升了日常驾驶的便利性。此外，车辆还配备了弹射起步模式和制动踏板感可调功能，运动模式下开启弹射起步，配合车内的专属 UI 动效，能提升驾驶的趣味性；制动踏板有舒适和运动两种模式可选，舒适模式下刹车力度偏柔和，适合日常代步，运动模式下刹车响应更灵敏，适合追求激烈驾驶的场景。

车辆提供运动、标准、舒适三种驾驶模式，不同模式的差异比较明显。舒适模式下动力输出平缓，能耗表现更优，适合日常通勤；标准模式兼顾动力和能耗，是大多数场景下的优选；运动模式下动力响应更快，油门踏板更灵敏，能带来更强的驾驶乐趣。另外，电车声浪功能也增加了驾驶的趣味性，提供舒适、科幻、引擎三种模式，其中引擎模式模拟了燃油车的声浪质感，能满足部分用户对传统驾驶声浪的偏好。

智能与配置：实用为主，满足日常需求

智能座舱方面，零跑 Lafa5 的表现符合同价位车型的主流水平。Plus 和 Pro 版本搭载 8155 芯片，Max 版本升级为 8295 芯片，这两款都是车规级市场中应用广泛的芯片，运算能力能够满足日常使用需求。实际操作中，车机系统运行比较流畅，切换导航、打开音乐、调节空调等操作几乎没有卡顿，使用体验较好。

中控屏为 14.6 英寸 2.5K 高清屏，显示分辨率高，画面清晰细腻，7.2mm 的超窄边框也提升了视觉体验。车机系统支持 3D 灵动桌面、智慧分屏、多任务操作等功能，操作逻辑比较清晰，容易上手。内置的 DeepSeek + 通义千问双 AI 大模型，让语音助手的识别率和理解能力都有不错表现，支持免唤醒、多轮对话、方言识别等功能，日常控制车窗、空调、导航等都可以通过语音完成，响应速度也比较快，交互体验流畅。

实用配置方面，车辆做得比较全面。50W 超级无线快充是全系标配，充电速度能够满足日常需求，通勤时随手把手机放在充电板上就能补充电量，不用额外携带充电线，非常方便。12 扬声器的 Leap Sound 音响系统，音质表现超出同价位平均水平，低音浑厚、人声清晰，不管是听音乐还是看视频，都能带来不错的听觉体验。此外，方向盘加热、256 色氛围灯、1.02 超大全景天幕 + 智能电动遮阳帘等配置也出现在车上，进一步提升了驾乘的舒适性。

辅助驾驶方面，车辆搭载了激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多个高精度感知硬件，Max 版本还配备了 8650 辅助驾驶芯片，支持高速领航辅助、通勤领航辅助、记忆泊车、自动泊车等多项辅助驾驶功能。实际使用中，高速领航辅助能够实现自动跟车、保持车道、辅助变道等操作，长途驾驶时能减轻驾驶员的疲劳感；记忆泊车功能可以学习常用的地库路线，后续车辆能自动行驶并停入指定车位，对于新手或者停车技术不太熟练的用户来说很实用；全景影像 + 透明底盘功能，能让驾驶员清晰看到车辆周围的盲区，避免低速行驶时的剐蹭，提升了城市通勤的安全性。

需要注意的是，这些辅助驾驶功能仅为驾驶提供便利和安全辅助，不能替代驾驶员的操作，使用时驾驶员仍需保持注意力集中，随时准备接管车辆，确保行车安全。

续航与补能：表现扎实，缓解续航焦虑

对于纯电车型来说，续航和补能是用户关注的核心问题。零跑 Lafa5 提供两种续航版本，CLTC 续航分别为 515km 和 605km，对应的电池容量为 56.2kWh 和 67.1kWh，能够满足不同用户的出行需求。

实际用车过程中，续航表现比较扎实。以 515Pro 版本为例，日常城市通勤场景下，百公里电耗大约在 13-14kWh 左右，满电状态下实际续航能达到 450km 左右，按照每天 50km 的通勤距离计算，一周充一次电完全没问题；高速行驶时，百公里电耗会上升到 15-16kWh，续航折扣率在合理范围内，跑长途时也不用频繁寻找充电桩。605 版本的实际续航能达到 500km 以上，对于有长途出行需求的用户来说，续航焦虑会更小。

补能效率方面，车辆的表现也比较出色。在 25℃常温环境下，30%-80% 充电时间仅需 18 分钟，相当于喝一杯咖啡的时间就能补充大部分电量，大大减少了补能等待时间。同时，车辆兼容市场上 90% 以上的主流快充充电桩，出门在外不用担心找不到适配的充电设备，补能便利性有保障。

此外，车辆还配备了超宽温域热泵系统，工作温度范围为 - 30℃~55℃，即使在北方寒冷地区，也能保证续航的稳定性，减少低温环境对续航的影响。27 合 1 的超级集成热管理系统，能够高效利用电池、电驱、座舱的余热，降低空调能耗，进一步提升了续航表现。

安全表现：结构扎实，防护全面

安全是汽车的核心诉求之一，零跑 Lafa5 在安全方面的配置比较全面。车身采用 “9 横 7 纵” 的笼式结构，高强钢占比达到 77.5%，其中热成型高强钢占比 23.7%，乘员舱关键部位采用 1300MPa 及 2GPa 级别的热成型材料，车身扭转刚度表现出色，能够在碰撞时有效保护乘员舱空间，为车内人员提供安全防护。

电池安全方面，车辆采用 CTC2.0Plus 电池底盘一体化技术，将电池与底盘深度融合，不仅提升了车身刚性，还能更好地保护电池包。电池包通过了多项安全测试，具备热失控后 48 小时不起火、不爆炸的能力，热失控预警率达到 100%。同时，电池包还配备了防火毯、专属排气通道、高压防护等多重防护措施，进一步提升了电池安全性能。

主动安全方面，车辆全系标配 LMC 一体化运动融合控制技术，在高速爆胎、湿滑路面行驶、紧急避障等极端情况下，能够帮助保持车身稳定，降低事故发生的风险。此外，车辆还配备了自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测、开门预警等 17 项主动安全辅助功能，能够提前预警潜在风险，主动规避碰撞，为行车安全增添保障。

八客观优缺点分析：理性看待，适配需求更重要

优点：

1. 配置表现突出：无框车门、19 英寸轮毂、仿麂皮 + Nappa 真皮内饰、前排通风加热、激光雷达 + 多项辅助驾驶功能等配置，在 10 万价位纯电轿车中并不常见，性价比优势明显。
2. 操控体验出色：后置后驱布局、联合调校底盘、小转弯半径，让车辆兼顾了运动性和实用性，既能满足日常通勤，又能提供一定的驾驶乐趣。
3. 用料环保健康：采用大量环保材质，通过母婴级环保认证，新车异味小，乘坐更安心，适合对车内环境有较高要求的用户。
4. 续航补能均衡：两种续航版本满足不同需求，实际续航扎实，充电速度快，兼容主流充电桩，日常使用便利性高。
5. 空间灵活实用：轴距表现不错，车内得房率高，后排空间和后备箱空间能满足日常使用，百变副驾设计提升了空间利用率。

缺点：

1. 车机偶有卡顿：虽然搭载了主流芯片，但在同时运行多个应用程序时，车机系统偶尔会出现轻微卡顿，后续可能需要通过 OTA 升级优化。
2. 高速风噪明显：无框车门设计虽然提升了颜值，但高速行驶时风噪相对突出，尤其是车速超过 120km/h 后，对车内静谧性有一定影响。
3. 后排头部空间有限：轿跑溜背造型导致后排头部空间略显局促，身高 185cm 以上的乘客长时间乘坐可能会感到压抑。
4. 低配版本配置较少：515Plus 版本缺少激光雷达、部分辅助驾驶功能等核心配置，想要体验更全面的功能需要选择 Pro 及以上版本。

选购建议：哪款版本更值得入手？

零跑 Lafa5 共有 5 个版本，分别是 515Plus（105800 元）、515Pro（115800 元）、605Pro（121800 元）、515Max（125800 元）、605Max（131800 元），结合配置、价格和日常使用场景，以下是具体的选购建议：

1. 515Pro 版本：最值得推荐的版本。该版本配备 160kW 电机、零百加速 6.4 秒、前排通风加热、50W 无线快充、8155 芯片、全景影像 + 透明底盘等核心配置，能够满足日常通勤和大部分使用场景的需求。11 万左右的价格能获得这样的配置表现，性价比很高，适合预算有限、主要在城市通勤的用户。
2. 605Pro 版本：适合有长途出行需求的用户。相比 515Pro 版本，续航提升到 605km，高速出行时续航焦虑更小，而且价格仅贵 6000 元，续航提升幅度明显，性价比同样突出。如果日常出行里程较长，或者经常需要跑高速，这款版本是更稳妥的选择。
3. 515Max/605Max 版本：适合对智能辅助驾驶有较高需求的用户。这两个版本升级了 8295 芯片、8650 辅助驾驶芯片、激光雷达和更多辅助驾驶功能，高速领航、记忆泊车等功能的体验更完善。但价格相对较高，需要根据自身对智能配置的需求和预算来决定是否选择。
4. 515Plus 版本：适合预算非常有限的用户。该版本价格最低，但配置相对基础，缺少很多核心亮点配置，使用体验会打折扣，除非预算紧张且对配置要求不高，否则不建议优先考虑。

10 万级纯电轿跑，它是否值得买？

总的来看，零跑 Lafa5 是一款在 10 万价位纯电轿车市场中竞争力较强的车型。它以越级的配置、扎实的用料、不错的操控体验和均衡的续航表现，赢得了市场的认可，上市 3 天销量破 7000 台的成绩也能说明这一点。这款车特别适合作为 Z 世代的首款车型：无框车门、个性颜色、运动造型能满足年轻人的审美需求；仿麂皮 + Nappa 真皮内饰、丰富的实用配置能提升日常使用的品质感；后置后驱布局和联合调校底盘能提供足够的驾驶乐趣；而扎实的续航和补能表现、全面的安全配置，又能保障日常使用的实用性和安全性。当然，零跑 Lafa5 也存在一些不足，比如高速风噪、后排头部空间有限等，但这些问题在同价位、同类型车型中并不少见，而且不会影响核心使用体验。如果对这些缺点不敏感，同时追求个性、品质和性价比，那么零跑 Lafa5 无疑是 10 万级纯电轿跑中的优质选择。

最后建议大家，购车前最好前往线下门店试驾体验，亲自感受车辆的操控、空间和配置表现，再结合自己的需求和预算做出决策。对于大多数追求个性和高性价比的年轻用户来说，零跑 Lafa5 的产品实力能够满足期待，是一款值得重点考虑的车型。