在中国被“嫌弃”的老头乐，在美国找到了春天

不久前，港交所收到一家名为涛涛车业的车企提交的H股发行上市申请。对于大多数人而言，这家公司或许还相当陌生，因为，它是一家在美国主营智能电动低速车（“老头乐”）的浙江企业。

在国内，“老头乐”往往带有贬义色彩，常与无序行驶、安全隐患等负面标签绑定、然而，在漂洋过海来到大洋彼岸的美国后，它却巧妙地与电动高尔夫球车紧紧绑定，实现了身份的跃迁，不仅成为休闲代步、社区通勤的热门选择，更为涛涛车业带来了极为可观的盈利回报。

上半年3.42亿元的归母净利润，在A股、港股上市的17家乘用车企中成功跑赢8家，稳居行业中游；而88.04%的净利润同比增速，则仅次于零跑汽车，彰显出这位小众玩家的强劲增长潜力。

在中国汽车尚未打破美国封锁之际，老头乐先人一步，驶入美国。

01中国老头乐，化身美国“香饽饽”

临近寒冬，兼具封闭性与保暖性的“老头乐”，更为密集地出现在中国街头。无论是山东、河南这样的农业大省，还是上海这样的经济前沿城市，都能看到它的身影，更有甚者将其违规开进地铁，引发公众热议，网友对“老头乐”的吐槽也随之推向新高度。

有网友调侃“路权最大的车，就是老头乐”，言语除了戏谑无奈，还透露出几分暗讽与鄙夷。尽管部分车辆悬挂牌照，但相比机动车，许多“老头乐”在违反交通规则后往往并未受到同等力度的处罚。一些驾驶者横冲直撞、无视交通规则，不仅扰乱交通秩序，也给其他出行人员带来了困扰与安全隐患。

有网友戏称：“老头乐的核心出装是老头，一个不受法律约束的群体。”事实上，“老头乐”无需驾照即可上路，驾驶者多为没有驾照且安全意识相对薄弱的老年人，他们大多未接受过系统的交通法规培训与驾驶技能训练。

更有甚者，少数身体健全的老年人竟将这款本为伤残人士设计的代步工具当成牟利手段，违规开展载客业务。更危险的是，部分载客老头乐会带着乘客一起闯红灯、逆行，随意并入机动车道，给道路交通安全埋下隐患。

可以说，国内对老头乐的评论多为负面。然而，当“老头乐”漂洋过海出口海外，口碑却有了意想不到的反转，摇身一变成了备受追捧的高性价比畅销品。

“中国老头乐征服美国佬”“中国老头乐走进美国市场，无数人围观要链接”近年来，这类话题在短视频平台层出不穷，镜头中外国消费者对中国“老头乐”的喜爱与称赞毫不掩饰。在一些海外平台，相关开箱、试驾视频更斩获数百万甚至上千万播放量，有博主甚至将其与超豪华车型对比，足见其受欢迎程度。

海外市场的热烈反响，直接推动了相关企业的爆发式增长。以涛涛车业为例，这家主营海外电动低速车业务的企业，通过将产品与美国市场的高尔夫球车品类绑定，成功打开局面。尤其是进入2025年后，其增长曲线骤然变得陡峭：一季度净利润尚不足1亿元，二、三季度却接连突破2亿元大关，单季度利润已接近往年全年水平。前三季度累计净利润达6.06亿元，远超2024年全年总和。

这一成功并非偶然，而是建立在对美国市场结构性变化的敏锐把握之上。与中国汽车市场竞争加剧、价格趋于理性的趋势形成鲜明对比，美国市场正呈现出汽车价格持续攀升的态势，这为高性价比的替代出行方案创造了独特的市场机遇。

02汽车出口受限，老头乐先行一步

中国汽车品牌虽在全球加速布局，但在美国市场却面临着高关税与准入壁垒。2025年上半年，美国进一步对华加征高额关税，中国汽车出口承受显著压力。然而，在这样的贸易环境下，“老头乐”类别产品却凭借其独特的定位与合规路径，意外迎来发展窗口。

美国汽车市场价格持续攀升，为“老头乐”类产品创造了替代性需求。自加征关税以来，美国汽车价格上涨的压力便持续传导至终端市场。早在4月，便有汽车数据研究机构预测，关税可能导致美国新车价格平均上涨约1万美元。站在12月的时间节点来回望这一预测竟然还有些保守。

数据显示，美国新车平均交易价格已连续上涨超过一年，2025年9月首次突破5万美元大关，达到50080美元。

二手车市场随之水涨船高。2月至4月短短两个月，美国二手车均价就从2.69万美元涨至2.76万美元，涨幅高达673美元。更关键的是，低价二手车几乎“绝迹”。2019年，售价低于2万美元的二手车占三年车龄二手车市场的近一半，如今这一比例仅为11.5%。6年间，美国二手乘用车价格涨幅更是高达48.7%。

汽车价格的整体高企，恰好为高尔夫球车创造了广阔市场空间。一方面，高尔夫球车价格远低于乘用车，性价比优势突出；另一方面，在美国多数州，高尔夫球车可在社区、园区等限定区域内合法上路，部分车型甚至无需注册，使用门槛极低，完美契合民众短途代步需求。

Global Market Index分析报告显示，2024年全球高尔夫球车市场规模为26亿美元，预计2025年至2034年期间的复合年增长率为8%。而从燃料类型划分，电动高尔夫球车因运营成本低、碳排放量少，正逐渐成为各行业的热门之选。2024年，电动部分占据了63%以上的市场份额，预计到2034年将超过36亿美元。

在国内，老头乐常与安全和法规问题相联，而在美国，通过将其定位为社区通勤工具，它巧妙地避开了传统汽车的竞争与贸易壁垒，找到了自己的生存空间。

这一转变背后，是中国制造灵活适应能力的体现，不是靠技术碾压，而是通过对市场需求的敏锐捕捉和产品定位的及时调整。当主要汽车品牌在关税壁垒前受阻时，这样一款看似不起眼的产品，却通过细分市场的精准切入实现了突破。

在出行方式日益多元的今天，这样的故事或许还会继续上演。而对中国制造来说，这种基于场景创新的“柔性出海”能力，或许正是面对复杂国际环境时需要的重要智慧。