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英飞凌新一代8Tx8Rx雷达收发器投入量产

Sat, 27 Jun 2026 14:51:43 +0800

盖世汽车讯 6月24日，英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）已开始生产新一代8Tx8Rx雷达收发器RASIC™ CTRX8188F。该器件已具备量产条件，专为支持与AURIX™ TC45配合使用的边缘处理架构而设计，是市场上首款支持集中式雷达架构的单片微波集成电路（MMIC）。

图片来源：英飞凌

长城汽车中标：长江宜昌航道局勘测处车辆采购成交公告

Sat, 27 Jun 2026 14:31:50 +0800

证券之星消息，根据天眼查APP-财产线索数据整理，根据长江宜昌航道局勘测处6月24日发布的《长江宜昌航道局勘测处车辆采购成交公告》内容显示，长城汽车股份有限公司中标，详情如下：

标题：长江宜昌航道局勘测处车辆采购成交公告

采购方：长江宜昌航道局勘测处
供应商：长城汽车股份有限公司
中标金额：189900.00
地区：湖北省
发布日期：2026-06-24

通过天眼查大数据分析，长城汽车股份有限公司共对外投资了75家企业，参与招投标项目3075次；财产线索方面有商标信息6894条，专利信息27706条，著作权信息201条；此外企业还拥有行政许可642个。

数据来源：天眼查APP

以上内容为证券之星据公开信息整理，不构成投资建议。

Seeds | 智澄AI完成新一轮融资

Fri, 26 Jun 2026 14:52:28 +0800

盖世汽车获悉，智澄英达（杭州）科技有限公司（简称“智澄AI”）已于近日完成新一轮融资。本轮融资由梅花创投、芯能资本、丹贝创投、晓池资本联合投资，将助力该公司深耕具身智能和世界模型赛道，加速核心技术研发与商业化落地。

智澄AI成立于2024年3月，致力于物理智能世界模型与通用机器人的创新和研发。在本轮融资推进过程中，智澄AI相继取得了多项核心里程碑成果：自研的澄灵物理智能世界模型V0.1正式开源，旗下TR4 Pro、TR5 Pro两款人形机器人产品升级落地。

图片来源：智澄AI

其中TR4 Pro物理智能复合型人形机器人，搭载了新一代运动控制算法，可适配复杂工业场景，以及全新电池管理系统，有效延长续航时长。而升级后的AI引擎，则支持多模态交互，响应更迅速、体验更智能。

TR5 Pro延续了TR5的技术优势，以“更轻、更强、更稳”为设计理念：机身采用新型轻量化复合材料，兼顾灵活性与持久续航；全新伺服电机大幅提升扭矩与负载能力；优化后的运动算法可适配复杂地形，具备优异的通用性与落地性。

而智澄AI的澄灵物理世界模型 0.1版本，则于5月底正式开源。据悉，这是全球首个基于 JEPA 架构、专为机器人设计的端到端物理世界模型，标志着具身智能技术开放协作进入新阶段。

目前，智澄AI已累计签约近15亿元订单和战略合作，应用于智能制造、安防巡检、生化检测、家居服务等多个场景。

成都丰田(进口)威尔法最新报价90万起售四川

Fri, 26 Jun 2026 13:27:42 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司威尔法推出限量特惠，全包售价最低89.90万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

威尔法本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
威尔法 2025款皇冠双擎 2.5L 墨金版	91.90万	面议	91.90万	报价明细
威尔法 2025款皇冠双擎 2.5L 墨金行政版	92.90万	面议	92.90万	报价明细
威尔法 2024款皇冠双擎 2.5L 至尊版	89.90万	面议	89.90万	报价明细
威尔法 2024款皇冠双擎 2.5L 至尊行政版	90.90万	面议	90.90万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

硬派玩家看过来！红旗首款越野定名G919！非承载式车身+2.0T增程

Fri, 26 Jun 2026 13:14:40 +0800

[车讯资讯] 日前，一汽红旗宣布，红旗首款硬派越野正式命名为“红旗G919(参数|询价)”。官方表示，“G”承“国车”脊梁、守护万里征途；“9”铸旗舰定位、彰显尊享智造；“1”流产品性能、臻享驾乘体验；“9”寓全维服务、久久相伴同行。

红旗G919此前已在北京车展完成首秀，新车拥有标志性“方盒子”造型与中式豪华设计语言，延续红旗家族化设计脉络，前脸配备大尺寸竖直镀铬格栅，搭配复古风格矩形全LED大灯，机盖硬朗筋线与方正车身轮廓相得益彰，气场威严十足。量产版车型长宽高分别为5135/2050/1950mm，轴距为2900mm，体型依旧庞大。

同时，G919原厂标配全套专业越野装备，包括高强度防撞杠、双侧拖车钩、车顶重载平台、探照灯、后背式储物“小书包”及全地形AT轮胎，兼顾实用性与越野辨识度。车顶集成激光雷达，为高阶智能驾驶提供硬件支撑，实现越野场景下的精准感知与辅助操控。

新车将采用非承载式车身结构，并带来空气悬架，使用2.0T增程动力，配备更强大的四电机，综合功率620kW，综合扭矩1320N·m，0-100km/h加速仅为4.5秒，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km，新车还将配备前后桥机械差速锁。新车将有望在今年下半年上市。（文/车讯李娜）

锐胜M8 全部在售 2026款成都锐胜M8价格12.68万起暂无优惠

Fri, 26 Jun 2026 12:42:23 +0800

【车主之家成都行情】近日，通过对成都锐胜M8车主实际成交价追踪，车主之家发现，锐胜M8目前在售的6款车型暂无优惠，实际成交价格为12.68-15.38万元，详见下表：

锐胜M8	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2026款 CNG 尊享型 7座	12.68万	到店面议	12.68万	询底价
2026款 CNG 尊享型 9座	13.08万	到店面议	13.08万	询底价
2026款 CNG 中级营运 7座	14.68万	到店面议	14.68万	询底价
2026款 CNG 中级营运 9座	15.08万	到店面议	15.08万	询底价
2026款 CNG 高级营运 7座	14.98万	到店面议	14.98万	询底价
2026款 CNG 高级营运 9座	15.38万	到店面议	15.38万	询底价
锐胜M8频道：http://www.16888.com/131032/ 制表：车主之家

锐胜M8 2026款 CNG 高级营运 7座基本参数配置表
级别	中大型MPV	发动机	2.0L 122马力 L4
变速箱	5挡手动	驱动方式	手动变速箱(MT)
*长宽高*	531718701955	轴距	3200
最大功率	90	最大扭矩	175
最高车速	100	网友油耗	0.0L (0人参与)

成都锐胜M8与竞品车型优惠对比

车型名称	人气	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
锐胜M8		12.68-15.38万	到店面议	12.68-15.38万	询底价
标致408		10.97-11.87万	2.90万	8.07-8.97万	询底价

编辑点评：

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通用汽车向巴西追加6.75亿美元投资

Thu, 25 Jun 2026 14:52:49 +0800

盖世汽车讯通用汽车于6月24日宣布，将在巴西追加投资35亿雷亚尔（约合6.75亿美元），把在该国汽车产业的投资规模提升50%，用于混动车型生产与工厂升级改造。

通用汽车公司在公告中表示，这笔新增资金是在2024年公布的70亿雷亚尔投资基础上追加的。至此，通用汽车到2028年为止在巴西的总投资规划将达到105亿雷亚尔。

图片来源：通用汽车

这笔投资将主要投向通用位于圣保罗州的生产基地，该州是巴西人口最多、经济最发达的地区。资金将用于雪佛兰全系车型更新、混动等新技术落地、完成工厂现代化改造，同时扩充研发与制造产能。

通用汽车称，本次投资还将创造大量优质就业岗位，提升巴西汽车工业整体竞争力。

值得注意的是，通用汽车日前在巴西塞阿拉州Comexport汽车工厂投产了全新雪佛兰科帕奇（Captiva）纯电动车型。巴西成为中国以外首个同时量产雪佛兰Spark车型与科帕奇纯电动车型的国家，这进一步完善了雪佛兰在当地的电动产品矩阵。

通用汽车南美区总裁托马斯・奥夏恩斯基（Thomas Owsianski）表示：“随着市场需求不断变化，我们能够逐步扩大在巴西的业务规模、导入新车型并培育全新技术能力。一百多年来，通用汽车正是凭借竞争力、运营效率与长远布局，在巴西搭建起规模领先的汽车产业体系。”

采用全新内饰设计/功能配置升级新款奥迪A3官图正式发布

Thu, 25 Jun 2026 13:15:51 +0800

[车讯新车官图] 近日，新款奥迪A3家族官图正式发布，车身形式依旧包含轿车、掀背版以及跨界版本，性能版依旧提供S与RS版本。此次是奥迪A3家族的二次中期改款，新车整体外观设计变化不大，但将采用全新的内饰设计，并对驾驶辅助系统和智能座舱等配置进行升级。据悉，新车预计会在2026年9月率先登陆欧洲地区；据悉，五门掀背版售价31850欧元起，五门插混版售价45350欧元起，S3售价57200欧元起，RS 3(参数|询价)售价68500欧元起（约合人民币24.6-53.0万元）。

新款奥迪A3 Sportback

新款奥迪A3前大灯结构

新款奥迪A3外观设计变化不大，主要改变集中在矩阵式LED大灯灯语样式更新上。新款车型将提供四种日行灯灯语样式，驾驶员可以通过中控屏幕设置，其中三款样式为普通版车型上的全新设计；RS 3标志性方格旗灯语被延续下来，S3车型也拥有专属的灯语设定。

新款奥迪S3 Sportback

新款奥迪RS 3 Sportback

新款奥迪A3 allstreet

新款奥迪A3除了传统的两厢和三厢轿车设计外，还提供allstreet跨界车型，该车离地间隙比普通两厢版高出3mm，坐姿更高，外观搭配了专属越野套件。S3和RS 3作为奥迪A3的高性能版本，将提供更强的动力系统配置和底盘配置。

新款奥迪A3 Sportback内饰

新款奥迪A3的内饰进行了重新设计，中控台采用了曲面双联屏幕，集成了11.9英寸仪表盘和12.8英寸MMI多媒体系统中控屏。采用双联屏幕后，中控台横向装饰板宽度大幅增加，增强了座舱的视觉宽度。饰板提供四种材质可选，包括碳纤维、Dinamica超细纤维以及两款织物面料。

新款奥迪RS 3内饰

新款奥迪A3的多功能方向盘采用了上下平底三辐式全新设计，RS 3版本的方向盘还配备了红色的回正标以及模式切换按键。中控台底部带有手机无线充电储物槽，该储物槽向驾驶员一侧倾斜，支持手机25W无线快充。车内氛围灯也有多种默认颜色配置来匹配不同定位的车型。

驾驶辅助系统方面，新款奥迪A3驾驶辅助系统进行了升级，整合为三个不同配置，分别为科技版（Tech）、进阶科技版（Tech plus）以及旗舰科技版（Tech pro）。上述配置都带有增强型自适应巡航辅助系统，可实现最高210km/h下的自适应巡航和车道保持，系统能够识别道路标线、道路边缘结构以及周边车流，具备打转向灯辅助变道功能。辅助驾驶系统还支持红灯自动刹停和绿灯自动起步的功能。自适应巡航和车道保持功能首次联动云端车流共享数据，车辆可以根据道路平均车流速度自主调节车速；依托在线路况数据，即便路面没有清晰车道标线，系统仍然可以稳定维持车道居中。

进阶科技版和旗舰科技版的泊车辅助功能可以通过摄像头识别车位，车辆可以自主完成侧向/垂直车位的泊入和泊出。旗舰科技版的泊车辅助还支持离车泊入功能，驾驶员可以提前下车，通过手机操作车辆泊入车位。新款奥迪A3还引入了记忆泊车功能，可以在地下车库记录泊车路线，让车辆自动开到目标车位并完成泊车动作。MMI多媒体系统能够存储5条泊车路线，单条路线记忆长度为50米。

新款奥迪A3 Sportback内饰

智能座舱配置方面，新款奥迪A3搭载Audi connect远程互联功能，通过手机App地图可以查看车辆停放位置，同步显示手刹、车灯启闭状态，以及车窗、车门未关闭提醒等信息，通过myAudi应用还能够显示车辆里程、油量、剩余续航、胎压、机油液位与保养周期等信息；支持远程启动驻车加热器、远程解锁/闭锁等功能。按需订阅升级服务在新款奥迪A3上也能看到，新增可付费解锁音响优化套装，能够强化低频表现，平衡多路音源音量，优化压缩音源音质；可选模拟环绕声、模拟音乐厅、录音室等多类声学声场。

1.5TFSI汽油发动机

2.0TDI柴油发动机

动力系统方面，新款奥迪A3有多种动力可选，其中汽油和柴油发动机均提供116马力和150马力两种功率版本；插电混动系统提供150千瓦和200千瓦两种功率版本，WLTP纯电续航里程为143km，支持直流快充。其中混动版本车型最大载重提升至1700kg，比老款增加300kg。

性能版S3和RS 3全系标配quattro四驱系统和扭矩分配器，后轮扭矩可以无级动态分配，进一步提升操控性能。动力上，S3搭载的是最大功率333马力的2.0T涡轮增压四缸发动机，RS 3搭载的是最大功率400马力的2.5T涡轮增压直列五缸发动机。（文/车讯常庆林）

烈马加版全部在售 2024款 2023款 2022款 2021款福特烈马加版降价促销中直降6万

Thu, 25 Jun 2026 12:43:06 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司烈马加版推出限量特惠，全包售价最低54.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

烈马加版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
烈马加版 2024款 3.0T 四门猛禽	136.00万	面议	136.00万	报价明细
烈马加版 2023款 2.7T 四门荒地版	89.80万	6.00万	83.80万	报价明细
烈马加版 2023款 2.7T 四门野地版	89.80万	6.00万	83.80万	报价明细
烈马加版 2023款 3.0T 四门猛禽	136.00万	6.00万	130.00万	报价明细
烈马加版 2022款 2.7T 四门大弯版	60.00万	6.00万	54.00万	报价明细
烈马加版 2022款 2.7T 四门外滩版	69.80万	6.00万	63.80万	报价明细
烈马加版 2022款 2.3T 四门黑钻版	69.80万	6.00万	63.80万	报价明细
烈马加版 2022款 2.3T 四门外滩版	69.80万	6.00万	63.80万	报价明细
烈马加版 2022款 2.3T 四门大弯版	69.80万	6.00万	63.80万	报价明细
烈马加版 2022款 2.7T 荒地版	76.80万	6.00万	70.80万	报价明细
烈马加版 2022款 2.7T 四门野地版	79.80万	6.00万	73.80万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

3.7亿存量车，是汽车消费的新“金矿”

Thu, 25 Jun 2026 11:23:40 +0800

“新车增长放缓了，就要在‘用车’上找增量。”

在商务部两份政策文件发布后，中国汽车流通协会副秘书长朗学红对盖世汽车说道，随着汽车行业进入存量阶段，新车产销增速逐步收敛，单纯依靠新车拉动增长的空间越来越窄，“挖掘车辆使用周期内的服务需求，才是稳住内需大盘、实现消费长效扩容的可行路径。”

6月23日，商务部联合多部门同日发布两份文件：一份是八部门确定的40个汽车流通消费改革试点城市，另一份是九部门围绕汽车改装、房车露营、经典老车、维修保险、汽车赛事、汽车租赁六大领域出台的17条举措。

政策一前一后，前一份打通“车子怎么换、怎么流通”，后一份解决“车子怎么玩、怎么养”。

在朗学红看来，这套组合拳标志着中国汽车消费正在从“一次买卖”转向“全生命周期服务”。

40城试点落地，让旧车流转起来

先看八部门的40城流通改革试点。依据商务部要求，这次试点推行“一城一策”，即各地根据自身汽车产业基础、消费体量、区位优势等确定主攻方向，不搞一刀切。

五大方向明确：优化限购限行，释放大城市新能源消费空间；破除二手车跨区域流通的隐性门槛，简化过户流程；完善老旧车淘汰激励机制，规范报废回收与电池梯次利用；推动汽车消费与文旅、体育融合；试点智能网联、汽车租赁、赛事等配套业务。

为什么要在流通环节大动干戈？根源在于：旧车卖不掉，新车也受波及。

商务部副部长盛秋平6月介绍，截至目前，我国汽车保有量达到了3.7亿辆，千人保有量升至378辆左右，汽车销量连续17年位居全球第一，是名副其实的汽车大国。但也意味着中国车市进入存量主导阶段——买家大多是换车的人。

过去十几年，购置税优惠、地方购车券、置换补贴等轮番上阵。短期看确实能拉动销量，但副作用也很大：政策一退，需求就提前透支了，尤其是新能源市场首当其冲。更重要的是，这些刺激手段集中在“买新车”这一环节，二手车市场置换不通、流通不畅的老问题没有真正得到解决。

以销量数据为证：叠加2026年新能源购置税减半政策影响，国内前5月乘用车零售同比下滑6.2%至1031万辆。其中新能源乘用车同期销量陷入19.7%的降幅。靠补贴硬拉增长，效果已经越来越弱了。

为稳住汽车行业，刺激二手车市场变得很有必要。算一笔账：3.7亿辆存量车，哪怕只有5%的车主今年换车，就是近2000万辆的新增需求。这笔增量如果释放出来，足够撑起大半个中国车市。

然而现实是，大部分人想换旧车却不容易。

结合多方消息得知，虽然国家早就发文取消二手车全国限迁，但很多城市换个打法继续卡，比如排放标准卡一道、隐性迁入门槛卡一道。卖车环节更折腾，存在车况信息不透明，调表车、事故车隐瞒销售等问题。与此同时，各机构检测二手车标准不统一，过户流程复杂。

图片来源：一汽奥迪

消费者卖车怕被坑、买车怕被骗，导致二手车市场活跃度不高。中国汽车流通协会数据显示，2025年国内二手车交易量不到新车销量的七成。反观美国，新旧比例常年超过230%，也就是每卖出两台二手车，才卖出一台新车。

朗学红的判断很直白：“全国层面难以快速落地的改革，可以在试点城市先试先行，形成可复制经验再全国推广，大幅降低制度试错成本。”

比如，二手车流通一旦顺畅，最直接的影响就是拉动置换需求，置换再转化为新车订单。这将是试点城市短期内最直接的效应。中长期来看，政策的目标是搭建一条“新车销售—二手车流通—老旧车报废回收”的完整链条，让存量循环变成中国车市自身的内生动力，而不是再靠政策硬撑。

六大赛道开闸，让后市场从散乱走向规范

如果说40城试点解决的是“车子怎么流”，那九部门的17条举措回答的就是“车子怎么玩”。

国内汽车后市场的现状，可用三个字概括：大、乱、憋。3.7亿辆存量车摆在那里，对应的市场空间是按万亿规模来算的，但具体到个性化改装、房车旅居、经典车收藏等细分需求，却被政策卡点和行业乱象压着，难以得到释放。

反观欧美成熟市场，后市场营收占汽车产业的比重普遍超过50%，也就是卖完车之后的生意比卖车本身还大。国内绝大部分消费却还是集中在换机油、换轮胎、修保险杠等基础维保上。个性化、文化型、体验型的消费体量小，尚不成气候。

图片来源：捷途

而17条举措则是精准切入六个赛道，以改善现状。

针对改装市场，政策这次明确了两件事：合规边界划清楚，列出合规改装清单；备案流程理顺，明确变更登记路径。并研究建立全国汽车标准化技术委员会汽车改装分技术委员会，加快制定一批国家标准。安全红线不动，个性需求有出口。朗学红认为，“放开改装限制，能够释放更多市场需求”。

房车露营则存在三个卡点：注册登记标准各地不统一，上路通行限制多，营地配套严重不足。此次政策理顺注册登记和通行规则、简化营地用地审批、要求公共停车场配房车泊位和补给设施。

对于经典老车，政策明确了认定标准、年检规则、上路条件和流通规范，同时鼓励拍卖、展览、收藏、复古赛事等，还布局零部件复刻和整车修复产业。这本质上是把老车从“灰色地带”变成“可流通的文化资产”。

在维修保险层面，车主最常见的痛点是：配件是不是原厂、工时费怎么算、有没有过度维修。政策要求维修技术信息公开，配件可追溯，过度维保和虚假维修有整治措施。保险方面则在探索车电分离模式，核心目标就是透明。

图片来源：上海国际汽车城

在汽车赛事层面，政策提出简化办赛审批、搭建多层级赛事体系、推动“赛事+文旅”融合，相当于降低了办赛门槛，也给了赛事经济一个明确的商业出路。

汽车租赁是朗学红特别强调的赛道。她表示，租赁企业扩容和车辆更新需要资金支持，政策通过贴息方式给予扶持。“租赁企业车队扩容和加速更新，会有更多新车采购，能够补充私家车购车需求不旺的状况。”

六大赛道的共同逻辑，是把“用车”这件事从单一的通行需求，拆解成个性化、休闲化、文化化、竞技化的多元消费场景。每拆出一个场景，产业链就往深处延伸一步，消费的边界就拓宽一圈。

在新车增长进入平稳区间之后，规范化后的汽车后市场，将成为整车企业、零部件厂商、服务商最重要的增量来源之一。而谁先布局，谁就先吃到这块蛋糕。

流通与后市场双向联动

两份政策同一天出台，是顶层设计的统筹布局。

40城流通试点解决的是车辆物理层面的生命周期流转：从新车购入、使用、置换，到二手车流通，再到报废回收，形成完整的物理循环闭环。17条后市场举措解决的是车辆使用过程中的价值挖掘：改装、露营、赛事、租赁。这些消费行为贯穿车辆使用的全周期，形成服务层面的消费闭环。

两者叠加，搭建起“买车—换车—用车—玩车”的汽车消费全新链路。朗学红认为，试点的五大方向中，汽车租赁、房车露营、汽车赛事与后市场17条举措形成双向联动。试点城市先行先试，为后市场落地提供场景和政策支撑；后市场举措则反过来丰富试点的业态内容，两者互为放大器。

图片来源：上海国际汽车城

而且，40城试点的覆盖范围比后市场17条举措更广。除了租赁、赛事、露营等交叉方向，试点还涉及汽车报废拆解、智能网联车推广、限购城市政策优化等延伸领域。这些内容在后市场文件里没有直接对应条目，但在试点城市可以先行探索。

以汽车赛事为例，试点鼓励赛事与文旅融合，后市场政策同步简化审批流程。双重政策加持下，一场民间越野赛从场地审批到赛事运营再到文旅引流，制度成本大幅降低。房车露营同样如此，试点简化用地审批，政策补齐配套标准，房车从“买得起、用不起”变成“买得起、用得起、玩得转”。

更深层的产业变革，体现在两个“打通”上。

第一，打通存量与增量。二手车流通不畅，旧车置换意愿低，直接拖累新车销售。试点破局二手车交易障碍，让存量车辆流动起来，流动催生置换需求，置换需求转化为新车订单。这是存量市场下拉动增量最有效的方式之一。

第二，打通基础消费与衍生消费。过去一辆车对经济的贡献，主要集中在购买那一刻。后市场政策打开改装、赛事、露营等衍生场景之后，一辆车在其生命周期内持续产生消费，包括改装件、赛事门票、营地费用、租赁服务等。汽车从一次性交易商品，变成了全生命周期持续创造价值的消费载体。

基于此，不难总结：过去行业竞争更多比拼新车推出速度与售价优势，往后行业竞争的核心，将转向长期用户维系与深度运营服务能力。

竞争逻辑重构：从卖车思维转向运营思维

这套政策组合拳的深远价值，不在短期销量提振，而在于影响中国汽车产业的竞争逻辑，推动全行业从单一销量比拼，转向全生命周期用户价值运营。

过去十年，国内汽车行业的内卷集中在新车定价和配置堆砌。整车企业营收依赖新车差价，盈利被价格战持续压缩。经销商绑定新车进销毛利，抗周期能力薄弱。后市场长期处于小、散、乱的粗放状态，缺乏标准化体系和品牌竞争力。这套依靠新车增量的模式，随着车市进入存量时代，增长空间已经见顶。

双政策落地，为行业开辟了一条新路。

整车车企的机会在于跳出“卖车即结束”的旧逻辑。布局官方二手车，锁定用户置换周期内的流转价值；推出原厂合规改装产品线，把改装从灰色地带纳入官方体系；开发房车旅居专用车型，切入旅居消费新场景。三个方向叠加，存量用户的二次、三次消费就能成为新的利润来源，对冲新车价格战的利润侵蚀。

图片来源：蔚来汽车

经销商集团必须告别过度依赖新车销售的单一经营模式。二手车交易、合规改装门店、长短租运营、露营配套、连锁维保等业务组合在一起，才能平滑新车销售的周期性波动。一家经销商如果能在新车利润下滑20%的情况下，通过后市场业务补上15%的利润缺口，就有了穿越周期的底气。

后市场服务商的关键词是规范化、连锁化、品牌化。在政策框架下切入合规改装、精修养护、经典车修复、赛事运营、营地运营等细分赛道，其可依靠标准化服务建立用户信任和品牌壁垒。

地方政府同样有机会，可依托试点政策打造特色产业标签。比如打造赛事产业园、露营集聚区、老车文化街区等，形成汽车消费与文旅体育的融合。这既是消费扩容，也是城市名片。

图片来源：领克

当然，挑战同样存在。后市场规范化意味着合规成本上升，依赖灰色地带生存的小型改装店、维修作坊将面临出清。经销商转型需要前期投入，二手车检测认证体系、改装工位建设、租赁车队采购等，都涉及资金和人才储备。车企布局官方改装和老车复刻，需要重构产品研发和供应链配套，短期难以快速见效。

站在行业视角来看，政策更多是打开发展空间，具体商业模式仍需要市场主体自行探索落地。率先跑通路径的参与者能够抢占先发优势，一味观望则容易错失窗口期。

而当汽车行业进入后市场时代，新车将只是入口，存量才是真正的价值所在。完成从“卖车思维”到“用户运营思维”的切换，是产业链主体站稳下一阶段竞争的关键。

对于产业链上的每一个参与者，这既是政策红利窗口，也是转型倒逼信号。跳出新车价格内卷，布局流通运营、后市场服务、用户全生命周期管理等领域，才是穿越周期的真正壁垒。

趣扬汽车网

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