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我国现存1025家人形机器人相关企业

Wed, 13 May 2026 14:52:33 +0800

盖世汽车讯企查查数据显示，近十年，我国人形机器人相关企业存量逐年增加，2025年年底，我国在业存续1021家人形机器人相关企业。截至2026年5月13日，我国现存1025家人形机器人相关企业。

此外，我国现存的人形机器人相关企业集中华东地区，占比47.8%，其次是华南地区，占比22.9%，西北、东北地区人形机器人相关企业存量相对较少，分别占比3.0%、2.4%。

截至目前，我国现有2661项人形机器人相关专利。

图片来源：企查查

据悉，2024年，我国人形机器人相关专利申请量同比激增369.7%至620项，成为近五年专利申请量增速最大的一年，2025年全年，我国新增1255项人形机器人相关专利，同比增加102.4%，创近五年申请量新高。

蔚来ES9将于5月27日上市交付

Wed, 13 May 2026 14:15:12 +0800

蔚来ES9精心打造了行政豪华版、行政签名版以及地平线特别版三款配置车型，统一采用6座布局设计。整车购置的预售价格，设定在52.8万元至65.8万元的区间；若选择BaaS电池租用模式，预售价则调整为42万元至55万元。

在车身尺寸维度，ES9的长、宽、高精准定格在5365×2029×1870mm，搭配3250mm的超长轴距，一举荣膺当下中国纯电SUV领域的“体量之最”。其前后备箱整合容积达816升，轻松满足“6人携13箱”的满载出行需求。乘员舱纵向空间突破2.8米，二排腿部空间宽裕至1520毫米，舱内垂直高度更是达1.37米。外观配色上，晨晖金、云白、月辉银等七种色彩随心可选，更支持选装地平线特别版专属双色车身及玄金套装。

内饰精心打造环抱式座舱格局，装配15.6英寸AMOLED悬浮式中控屏与48英寸Skyline天际线显示屏，同时集成AR-HUD抬头显示功能，搭载SkyOS·天枢整车全域操作系统。后排区域，配备两块16英寸专属行政屏幕及一块8英寸中控屏幕。车机搭载高通骁龙8295芯片，系统采用NOMI Intelligence 4.0，不仅精准识别中英文混合表述，还能精准识别多地特色方言。

二排搭载飞航零重力行政座椅，具备26向灵活调节能力，更集成42点按摩系统；三排座椅则配备电动调节与加热功能。整车精心布局24组飞航功能岛，并配备137个实体操作按键。

ES9车顶精心布局三颗激光雷达，协同AQUILA天鹰座超感系统，整车整合31个高性能感知硬件，其中涵盖4D成像雷达等核心组件。依托蔚来自研的5纳米车规级旗舰智驾芯片神玑NX9031，搭配蔚来世界模型NWM，达成全向、全天候的环境精准感知。不仅全面支持全域领航辅助NOP，更拥有行业独一份的城区领航换电能力。

在动力性能与续航表现上，ES9依托全域900V高压架构打造，配备前180千瓦感应异步电机与后340千瓦永磁同步电机组成的双电机四驱系统，实现520千瓦的综合输出功率，峰值扭矩达700牛•米，百公里加速仅需4.3秒。车辆标配102千瓦时宁德时代三元锂电池组，CLTC工况下综合续航里程为620公里。补能环节，其不仅支持5C超快充技术，还全面兼容蔚来换电体系，换电过程最快3分钟即可完成。据此前公布的信息，ES9还涵盖600公里、580公里两种不同续航规格。

ES9全系均将天行智能底盘纳入标准配置，搭载国内率先实现量产交付的线控转向系统，融合集成式全主动悬架与后轮转向技术，同时配备可灵活调节软硬及高低的空气悬架，转弯半径精准控制在5.4米。底盘更集成VMC车辆运动管理系统，可适配沙地、智能涉水、戈壁等多元驾驶场景。不仅如此，ES9全系还标配12个安全气囊，全方位守护出行安全。

家用车市场的“军备竞赛”，5款未上市全新SUV！

Wed, 13 May 2026 13:54:57 +0800

小鹏GX

作为小鹏汽车首款全尺寸旗舰SUV，小鹏GX定档5月20日正式上市，预售价39.98万元，直接将百万级科技配置拉到了40万级。新车基于SEPA 3.0架构打造，与飞行汽车、人形机器人采用同源核心架构，是真正面向L4时代打造的科技大成之作。

新车拥有5265mm的车长、3115mm的轴距，采用2+2+2六座布局直接对标理想L9和问界M9，三排座椅均支持电动调节、通风、加热和按摩，第三排甚至可实现0-180°电动躺平。动力上，纯电版四驱CLTC续航高达750km，支持800V+5C超充，15分钟即可补能500km；超级增程版纯电续航430km，综合续航1585km，彻底解决里程焦虑。

最值得关注的是其智能驾驶系统，小鹏GX标配4颗自研图灵AI芯片，总算力超过3000TOPS，是目前行业最高的有效算力。这套系统不仅支持全场景NOA，还具备强大的园区漫游能力，未来可通过OTA直接解锁L4级自动驾驶功能。此外，新车还标配全栈自研AI线控智能底盘、双腔空气悬架和后轮转向，5.1米的转弯半径让这台5米多长的大家伙也能灵活穿梭于城市街巷。

魏牌V9X/V8X

如果说小鹏GX主打科技，那么魏牌V9X和V8X则代表了中式豪华的最新高度。V9X基于长城汽车顶级的归元S平台打造，已于4月17日开启预售，价格区间37.18-41.18万元。

V9X采用“一车双尺寸”的独特策略：长轴版长宽高5299/2025/1825mm，轴距3150mm，定位商务精英的公务舱；标轴版长宽高5205/2025/1825mm，轴距3050mm，定位高端家庭的VIP室。两款车型均采用2+2+2六座布局，动力上全系搭载2.0T超级Hi4混动系统，配合800V高压架构和6C快充，5分钟即可补能200km。长轴版电池容量最高77.7kWh，WLTC纯电续航363km，综合续航更是达到了惊人的1700km。

而即将在下半年上市的V8X，则可以看作是V9X标轴版的大五座版本，车身尺寸5125/2025/1821mm，轴距同样为3050mm。动力上搭载1.5T Hi4混动系统，提供42.8kWh和64.7kWh两种电池选择，纯电续航分别为200km和312km。

令人惊喜的是，V8X和V9X全系标配闭式双腔空气悬架和后轮转向，这在同级别车型中绝无仅有。再加上31扬声器音响、母婴级抗菌座舱和双VLA大模型加持的智能系统，魏牌这两款新车无疑将对理想L8、L9形成强有力的挑战。

小米YU9

近日关于小米YU8有则信息，此前网传的“YU9”命名已被取消。内部代号为“昆仑N3”，甚至可能归属全新独立子品牌“寻天”（SKYNOMAD），不再使用小米主品牌标识。

根据目前曝光的信息，新车车长超过5.2米，轴距约3.1米，提供6座和7座两种布局选择，空间表现与理想L9、问界M9相当。动力方面，搭载1.5T四缸增程器+前后双电机四驱系统，纯电续航预计在400-500km，综合续航突破1500km。

智能配置方面，新车预计将延续“高配低价”的传统，全系标配车顶瞭望塔式激光雷达，搭载小米自研Xiaomi Pilot 4.0系统，支持全场景智能驾驶功能。作为小米汽车由纯电迈向增程赛道的关键一步，独立品牌的动作如果属实，将意味着小米在汽车市场的布局策略正变得更加激进和多元。

理想L8 Livis

作为理想汽车的销量支柱，L8即将在今年三季度迎来一次重大升级，推出全新的Livis版本。与现款车型最大的不同是，L8 Livis将从六座布局改为五座，完成从家用向旗舰豪华的定位升级。尺寸方面为5135/2000/1800mm，轴距达到3045mm，较现款轴距加长了40mm。这么大的车身只放五个座位，带来的是更宽敞的后排腿部空间和后备箱纵深，精准契合那些觉得六座浪费、又追求豪华体验的高端用户。

动力上，新车搭载全新1.5T四缸增程器，最大功率115千瓦，配合72.7kWh三元锂电池，WLTC工况纯电续航可达335-343km。智能方面，L8 Livis将配备前后固态激光雷达和两颗马赫100芯片，智驾能力大幅提升。价格方面，预计标准版将落在45万元区间。

总结

4月新能源车渗透率首次突破60%！每销售10辆车，超过6辆为新能源车。

Wed, 13 May 2026 11:07:06 +0800

每销售10辆新车，就有超过6辆是新能源车！

根据5月11日发布的最新数据，4月新能源乘用车零售84.9万辆，市场渗透率达到61.4%，历史上首次突破60%。尽管整个车市仍在调整，但新能源车已牢固占据主流地位。

整体车市呈现“冷热不均”态势

4月全国乘用车零售量仅为138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。今年前4个月累计销量同比下降18.5%。不少消费者仍在观望，燃油车市场更加艰难。

然而，出口市场表现截然不同：4月出口量达76.9万辆，同比增长80.7%，继续保持高速增长。国内市场压力较大，而海外市场已成为许多车企的重要支撑。

乘联会秘书长崔东树分析，今年车市受到政策调整、消费信心不足、高油价等多重因素影响，呈现出“国内放缓、出口猛增，燃油车收缩、新能源主导”的特点。

头部车企谁笑到了最后？

上汽集团依然稳居4月销量冠军，售出32.9万辆。尽管总体有所下滑，但自主品牌表现亮眼，上汽乘用车同比增长超52%，智己汽车销量突破1万辆，同比增长201%。海外销量也增长近55%。
比亚迪售出32.1万辆，海外销量创纪录达到13.45万辆，同比增长70.9%。前4个月海外累计销量已超过45万辆。
奇瑞4月销量达23.6万辆，同比增长27%，出口17.76万辆，同比增长102%，再次刷新中国车企单月出口纪录。前4个月出口量已超过去年全年。
吉利销量23.5万辆，新能源车售出13.6万辆，渗透率58%。极氪品牌单月销量达到31787辆，创历史新高，同比增长132%。部分车型已正式进入法国市场。
广汽集团小幅增长，但广汽本田表现低迷，4月仅售5100辆，同比大幅下降72%，成为明显拖累。

新势力方面也表现出明显分化：零跑汽车4月销量7.14万辆，创历史新高；蔚来、理想、小鹏等保持稳定交付，新势力整体零售份额升至25.6%。

为什么新能源车如此强劲？

高油价让许多消费者重新考虑购车选择，加上新能源产品日渐成熟、智能配置不断提升，消费者转向电动车的速度明显加快。出口方面则得益于完备的产业链优势和中国车企的性价比竞争力。

北京车展对4月下旬销量有一定拉动作用，但进入5月，市场仍面临消费信心不足、油价波动等压力。专家预计，5月车市环比可能有所回暖，但同比仍面临压力，新能源车的市场渗透率将继续提升。

更重要的是，在北京、上海、广州、深圳等一线城市，还有蓝牌限购政策的影响。想上燃油车蓝牌，需要摇号、竞价或拍牌，许多城市一张蓝牌需额外支付数万元甚至十几万元。而新能源车可直接上绿牌，无需摇号排队，购买后即可上路，这让许多消费者将新能源车作为首选。

尽管近期有几家车企传出涨价消息，但从整体来看，中低端市场竞争激烈，电池成本相对稳定，大规模涨价的难度较大。

一句话总结：国内车市仍在调整期，但新能源车已经全面崛起，出口成为新的增长点。中国汽车工业正在加速实现从“跟跑”到“并跑”的转变。

您最近有购车打算吗？是准备继续观望，还是已经决定购买新能源车？欢迎在评论区分享您的真实想法，感谢阅读。

车企自研芯片，是因“底层”竞争不能输？

Tue, 12 May 2026 14:53:56 +0800

近两年，特斯拉、吉利、蔚来、小鹏等头部车企陆续下场造芯，让“车企自研芯片”从边缘探索变成行业热点。但质疑从未停止：车规级芯片投入大、周期长、门槛高，非芯片出身的车企执意跨界，究竟是真需求，还是追风口？

5月12日，理想汽车董事长兼CEO李想回应了外界关于“理想自研芯片是为做而做、烧钱跟风”的质疑。他没有空谈技术情怀，也不回避争议，而是从AI落地物理世界的现实痛点出发，清晰拆解了理想布局自研芯片的底层逻辑。

自研芯片，是解决痛点而非跟风炫技

外界对车企自研芯片的质疑，集中在动机和价值上。许多声音认为，车企造芯不过是为了贴上技术高端的标签，看似布局前沿，实则是脱离实际的资源消耗。

李想的回应直接而明确：“我们自研芯片，不是为了证明自身技术能力，而是为了让AI在物理世界能真正跑起来，用自研芯片解决当前供应商技术无法攻克的难题。” 这番话直指核心：不是炫技，而是解决问题。

当前，智能汽车的高阶智驾、车载大模型、舱驾融合等功能，都高度依赖芯片算力。绝大多数车企采用外购通用芯片的模式，但随着AI与出行场景深度绑定，通用芯片的短板越来越突出：算力利用率低、响应延迟高、软硬件协同性差，难以满足大模型本地化运行和实时智驾决策等严苛需求。

图片来源：理想汽车

更关键的是，这些痛点不是通过供应商方案优化就能彻底解决的，因为通用芯片的架构本身存在瓶颈。

李想进一步补充，理想的布局远不止一颗芯片，而是长期加码更多底层核心技术研发。在他看来，单一芯片的突破支撑不了整车AI体验的全面升级。只有扎进底层技术生态，才能从根源上打破外部供应链的限制，避免在关键硬件和算法上受制于人。

这意味着，理想的自研不是单点试水，而是一项系统性战略，每一笔投入都指向真实的技术痛点和用户需求，而非盲目跟风。

AI时代，竞争的核心转向全域系统化能力

厘清自研芯片的初衷之后，李想进一步阐释了理想的技术逻辑。他以苹果为参照，拆解了AI时代的竞争规则。

“苹果为什么体验最好？不是因为某一项技术最强，而是自研芯片、操作系统、硬件与云服务实现全链条自主设计、全链条自主负责，不能有一点短板。”李想认为，卓越的用户体验，来自全链条的闭环管控与软硬深度协同。

他明确表示，理想学习苹果，学的不是产品形态或UI设计，而是“软硬一体联合设计”的底层逻辑。“我们希望把AI带进物理世界，并给大家像苹果一样的体验。”为此，理想正同步推进自研芯片、操作系统、大模型与硬件的全栈研发，打造面向人工智能时代的全域联合设计能力。

图源：李斌微博

在李想看来，行业竞争的逻辑已经发生根本转变：“拼单项冠军的时代过去了。AI时代拼的是系统化能力。芯片架构、操作系统、模型、编译器、硬件设计、生产技术的联合设计，做到‘N项全能’，才能成为用户体验的冠军。”

这一判断，贴合了当前智能汽车的发展趋势。随着AI与物理世界深度融合，智能汽车的竞争力不再取决于单一技术的强弱，而是全链条的协同能力：芯片为算法提供算力，操作系统为生态搭建载体，大模型优化交互与决策，硬件承接所有技术的落地。

任何一环出现短板，都会直接影响用户体验。理想的全栈自研，正是顺应这一趋势的战略选择，通过全域协同消除软硬件之间的适配损耗，让AI技术真正转化为可感知的出行价值。

李想的这次公开表态，不仅为理想汽车的自研芯片战略作出了清晰注解，也点出了整个智能汽车行业的发展底层逻辑。车企自研芯片，并非外界误解的盲目烧钱或跟风炒作，而是应对技术瓶颈、掌握产业主动权、构建差异化竞争力的必然选择。

短期看，底层技术研发需要持续投入大量资金和研发资源，见效周期长，难免遭遇质疑。但长期看，只有扎根底层核心技术、打造全域系统化能力，才能真正摆脱对外部供应链的依赖，实现技术自主可控。

未来，随着AI与汽车产业深度融合，软硬件一体化、全链条自主研发将成为头部车企的标配。

在新的竞争规则下，唯有摒弃单点突破的老思路，深耕底层技术、坚持全域协同，才能在智能化下半场的赛道中站稳脚跟。用扎实的技术积累，为用户创造稳定、流畅、可靠的出行体验，推动中国智能汽车产业从“应用创新”向“底层突破”跨越。

2026款比亚迪海鸥6.99万起增配不加价可选装智驾

Tue, 12 May 2026 14:16:26 +0800

同时官方推出多重购车权益，5 成首付18 期0息、至高5年长贷、3000元不限品牌置换补贴，首任非营运车主享三电系统终身质保，还有2年免费云服务、1年免费车机流量，符合条件用户可享 2 年内免费 7kW 充电桩及安装服务。

动力与续航层面，2026款与2025款无任何改动。全系搭载 55kW/135N・m 驱动电机，提供30.08kWh、38.88kWh两组电池，对应 305km、405km续航里程，快充 30%-80% 用时约30分钟，0-50km/h加速 4.9秒，核心硬件保持不变，依旧主打稳定可靠的城市代步属性。

外观上，新车在尺寸不变的前提下完成细节焕新，长宽高 3780×1715×1540mm，轴距 2500mm。新增芒芒橙、薄荷青两款潮流车色，保留暖阳白、蜜桃粉、萌芽绿配色；升级16英寸星芒灵动轮毂，车尾BYD标识升级为贯穿尾灯内发光 LOGO，辨识度大幅提升。最实用改动为单雨刮升级为四档可调双雨刮，雨天行车视野更优。

内饰与舒适性配置是本次改款最大升级点。内饰新增燕麦米主题配色，搭配沙丘粉、深海蓝等风格；座椅由 2025款一体式运动座椅，改为头枕可分离式座椅，同时加长前后排坐垫，乘坐舒适性显著提升。配置上实现全面下放：全系标配自动空调（2025 款低配为手动空调），新增方向盘四向调节、主驾6向电动调节、前排座椅加热、带盖中央扶手箱 + 双杯架、50W带散热无线快充、眼镜盒等；车机沿用 DiLink 150 系统与12.8英寸中控屏，360° 全景影像、NFC 车钥匙、VTOL 移动电站、外后视镜加热等实用配置全部保留。

智能驾驶方面实现分层升级。基础版延续 2025款天神之眼 C纯视觉方案，新增 DMS 驾驶员监测、五向行车记录仪，强化行车安全；高配车型可选装天神之眼B+激光雷达高阶智驾包，硬件升级为1颗激光雷达+5颗毫米波雷达，支持城市NOA领航辅助、红绿灯识别读秒、环岛通行、全场景自动泊车等高阶功能，同时标配 AEB 自动紧急制动、前后向碰撞提醒，智驾能力实现质的飞跃。

整体来看，2026 款比亚迪海鸥并非动力续航迭代，而是聚焦家用舒适体验与智能安全配置升级，以亲民定价下放高阶智驾，精准契合日常通勤、家用代步需求，进一步巩固了自身在小型纯电市场的核心竞争力。

售价19.98万起方程豹钛7EV闪充版武汉上市

Tue, 12 May 2026 13:55:24 +0800

钛7EV闪充版的上市，填补了20万级中大型纯电硬派SUV的市场空白。凭借供应链垂直整合优势与核心技术自研能力，钛7EV闪充版打破同级产品定价壁垒，迫使同价位竞品重新评估产品定义与定价逻辑；同时也标志着钛7正式形成“混动+纯电”双动力并行布局，全面覆盖不同用户出行需求，进一步巩固钛7在硬派SUV细分市场的绝对领先地位。

钛7EV闪充版搭载比亚迪第二代刀片电池与兆瓦级闪充技术，彻底解决纯电用户补能慢、低温续航衰减两大核心痛点。官方数据显示，常温下电量从10%充至 70% 仅需5分钟，可补充约400公里续航；10%充至97%仅需9分钟。即便在- 30℃极寒环境，补能时间仅增加3分钟，低温续航稳定性行业领先。同时全国超5500座闪充站的密集网络，用户可享受“即充即走”的便捷补能，彻底告别里程焦虑。

新车提供92kWh（675KM 版）与105.7kWh（755KM 版）两种容量刀片电池，CLTC 纯电续航最高755公里，为全球续航最长的纯电方盒子车型。按日常通勤日均50公里计算，755KM 版本可实现15天以上不充电；长途出行无需频繁补能，城市通勤、周末露营、跨省自驾等全场景出行需求轻松满足。

钛7EV闪充版采用方盒子车身设计，打造3310毫米乘员舱有效长度、近1.4 米舱内净高度，实现70.9% 的超高得房率，空间利用率远超同级。创新搭载201L 电动前备箱、84L下沉储物盒、1030L超大后备箱，搭配48处灵活储物空间与32.5L专属“小书包”，露营装备、户外工具、日常杂物轻松收纳。二排座椅放倒后可形成近2000L的纯平拓展空间，兼顾家用载人与储物需求，解锁露营、垂钓、旅居等多元生活场景。

全系标配前双叉臂、后五连杆豪华独立悬架，搭配CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度大幅提升，兼顾硬派越野通过性与城市通勤舒适性。动力方面，后驱版搭载300kW高性能电机，四驱进阶包版本系统总功率达515kW，最高车速240公里/小时，百公里加速跻身超跑行列。安全层面，按2024版C-NCAP五星碰撞标准设计，标配TSC高速爆胎辅助稳定控制系统、6安全气囊、车身刚性加强结构，为用户提供全方位安全防护。

钛7EV闪充版搭载比亚迪新一代 AI 智能座舱，标配26寸W-HUD抬头显示、全车真皮舒芙蕾座椅、帝瓦雷音响、车载冰箱与智慧生态接口，触感细腻、功能齐全，打造沉浸式豪华座舱体验。智能驾驶方面，可选装的天神之眼B系统，集成高速领航、城市NOA、自动泊车、紧急避让等20余项高阶智驾功能，覆盖高速、城市、泊车等全场景。

Robo-X 2026：从技术验证到规模化商业化的分水岭

Mon, 11 May 2026 14:51:53 +0800

2026 年是中国Robo-X进入规模化落地的元年，标志着行业正式从长达 10 年的技术研发与试点验证阶段，进入全场景规模化落地的关键转折点。截至 2026 年第一季度，国内五大 Robo-X 核心场景（Robotaxi、Robobus、Robovan、Robotruck、Robosweeper）均已实现全无人商业化运营。

本报告聚焦 Robo-X 全场景商业化发展，系统梳理各场景的落地进度、盈利模式、技术路线与竞争格局，填补了行业内缺乏统一框架下全场景横向对比研究的空白，为判断自动驾驶行业的中长期发展趋势提供了客观、全面的参考依据。

Robo-X已经实现商业化运营，正在探索规模化路径

Robo-X 是Robo（机器人 / 自动化 / 无人驾驶）+X（无限场景、多品类延伸、技术泛化）的组合式命名，是对自动驾驶从技术验证走向规模化落地的全赛道概括。具体来看，Robo-X可分类为载人出行类和载货与城市作业类，总计包含五大主体：Robotaxi、Robobus、Robovan、Robotruck和Robosweeper。

这五大场景是 L4 及以上高阶自动驾驶商业化落地的核心赛道，完整覆盖了城市客运出行、物流运输、市政公共运维三大民生核心领域，各自拥有明确的场景边界、差异化的技术诉求、独立的商业化路径，共同构成了自动驾驶全场景落地的核心版图。

Robotaxi 是L4自动驾驶标杆应用场景，也是所有场景中商业化较为迅速的场景之一。事实上，小马智行在广州和深圳已经实现了单车盈利；文远知行也在阿布扎比实现了单车盈利。Robotaxi 理论上可实现城市全场景的覆盖，无论是CBD的拥堵道路还是城市主干道的中高速道路，都可安全运营。

Robobus 可覆盖城市公共出行，主要运营场景可分为两类：封闭场景与城市主干线场景。封闭场景主要包含港口、机场、工厂等；城市主干线场景主要为日常环路和辅路的公交线路。蘑菇车联的Robobus在今年4月已在新加坡投入运营。

Robotaxi的头部企业的运营范围早已不局限于中国，已集中拓展至欧洲和中东地区。此外，新加坡对于Robo-X十分偏好，意向较高。值得注意的是，各Robotaxi企业更倾向于和海外出行平台进行合作，这与国内的主流合作模式有本质的不同；核心原因在于，国内的出行平台滴滴和曹操出行正在研发和推出自己的Robotaxi车型，而海外的出行平台如Uber更倾向于投资和采购合作的形式推进Robotaxi业务。

Robobus的头部企业的商业化落地与Robotaxi相比略晚，落地规模也更小，部分Robobus的运营路线仍集中在封闭园区（体育赛事场地、会议场地，机场等）。

Robovan 主要运营在干线城配与末端配送场景，核心服务于物流配送。干线城配主要表现为较大快递中转站运送至较小的集散地；末端配送主要表现为从较小的集散地运送至最终配送地点。2025年10月，新石器无人车与阿联酋K2集团达成战略合作。

Robotruck 主要运营在干线高速与封闭场景，干线高速表现为半封闭场景，诸多企业正在尝试编队算法来实现多车自动运行；封闭场景主要是矿区、港口、机场等领域，对载货量有较高需求，同时该场景下运行逻辑更简单，很少出现突发的紧急避让等情况。

Robosweeper 可实现城市环卫无人化，主要以中低速在城市辅路或封闭园区运行，其所运行的外部环境与末端配送场景较为相似。文远知行与中环洁集团股份有限公司达成战略合作，未来5年将至少供应300台。

Robovan的应用已较为深入，正处于商业化的快速爬坡期，头部企业如新石器无人车累计出货量已超过1.5万台；九识智能和菜鸟无人车的车队规模已经达到2万台。与此同时，中国厂商正加速布局海外地区，与海外的物流企业进行合作，在海外快速完成Robovan的落地。

Robotruck在高速道路上的应用还在小规模探索期，在封闭环境（矿山，港口，机场等）内的应用已经较为成熟，正处于快速成长的阶段。

Robosweeper还在试点商业化阶段，整体商业化进展较为落后；大概率先从园区或简单道路开始进行产品验证，2-3年后真正起量。

Robo-X 产业链上竞争者众多，正处在行业爆发前夜

Robo-X 产业链呈现 "上游硬件国产化加速、中游算法与整车深度融合、下游多场景并行落地" 的格局，软硬件共同赋能，五大应用场景构建 L4 矩阵。

Robo-X各细分使用场景均有大量的解决方案供应商，同时这一环节在产业链上话语权更大，但也是竞争最激烈的环节。Robo-X的整体发展同样也需要车端、路端和云端协同进化，令各个终端产品更快速地落地。

基于此，亿欧汽车研究团队正在撰写《2026中国Robo-X商业化发展洞察报告》，报告将围绕三大部分展开：

第一，Robo-X行业背景与现状：Robo-X定义、细分场景概览、产业发展图谱等

第二，Robo-X商业化发展现状和竞争格局：Robo-X商业化发展进程与模式总览、Robo-X各细分场景的发展现状与竞争格局

第三，Robo-X发展趋势洞察：Robo-X 技术发展趋势、产业链变化趋势以及其所面临的挑战与解决方案

结语

Robo-X 行业正处于规模化商业化的关键节点，2026 年将成为行业发展的分水岭。随着成本持续下降、技术不断成熟、政策逐步完善，Robo-X 将从 "尝鲜" 走向 "普及"，深刻改变人类的出行和物流方式。

一锤定音：加速智电转型广汽丰田成为合资新主流

Mon, 11 May 2026 14:14:40 +0800

以拳头产品铂智3X为例，上市后仅14个月销量破10万，新铂智7上市即热销，同时“凯赛达”梯队的燃油车品类销量仍然持续坚挺。广汽丰田手握一手又稳又准的好牌，稳稳站在了合资车企转型的第一梯队。

销量断层领跑，坐稳合资转型龙头位置

亮眼的市场成绩，是广汽丰田转型成功最直观的印证。

新能源赛道上，铂智系列持续创造合资纪录。爆款车型铂智3X上市后快速走红，用时仅14个月实现销量突破10万台，创下合资新能源最快纪录；4月销量更再创新高，不仅连续7个月稳居合资新能源销量榜首，更成功跻身全品牌紧凑级纯电SUV TOP3。

全新铂智7开局即热销，补齐了中高端纯电市场布局。如今铂智品牌单月销量稳居高位，新能源渗透率远超主流合资平均水平，成为拉动广汽丰田增长的核心引擎。

大盘市场中，广汽丰田尽显极强市场韧性。在车市下行、多数合资品牌销量大幅下滑的背景下，广汽丰田逆势保持正增长，混动车型筑牢基本盘，纯电车型开辟新增量，形成“混动稳基盘、纯电冲增量”的油电双强格局。

同时，广汽丰田打破合资高价低配的固有标签，以亲民定价、顶配智能化配置，拿下10万级主流家用市场话语权，从合资跟随者进阶为行业规则参与者。

四大硬核底牌，筑牢转型成功底层根基

广汽丰田的突围，并非偶然的市场运气，而是组织、供应链、产品、服务四大维度系统性布局的结果，每一步都精准踩中中国市场需求。

一是组织变革放权，本土团队掌握核心话语权。

摒弃传统合资海外总部集权、中方只做执行的旧模式，通过推行“中国首席工程师制度”，将产品企划、研发定义、市场适配的核心权力完全交给中国本土团队。

研发人员深入全国市场调研，精准拿捏中国家庭用户对大空间、高舒适、高性价比的核心诉求，大幅缩短决策周期，彻底根治合资车企反应慢、不懂市场的通病。丰田高层也明确战略倾斜，给予中国市场专属开发、独立运营权限，为本土化转型扫清体制障碍。

二是创新育成采购，深度绑定中国顶尖供应链。

广汽丰田摒弃全球车型拿来主义，独创“育成式采购模式”，提前深度介入核心供应商研发生产全流程，建立严苛品质标准，把合作伙伴纳入体系化品质管控中，从传统甲乙双方升级为共创共赢伙伴。

2026款铂智3X更是整合禾赛、Momenta、高通、科大讯飞四大国内头部科技供应商，在十万级车型配齐激光雷达、高阶智驾、旗舰车机芯片与智能座舱大模型，拉满智能化配置，形成碾压同级的产品硬实力。依托珠三角产业集群优势，广丰也能快速对接优质资源，实现高效协同。

三是产品精准卡位，拒绝“月抛车”只做长期硬通货。

面对车市无休止的价格内卷，广汽丰田坚持不跟风、不盲目杀价，专注打造耐用、安全、靠谱的家用车产品。精准卡位国内销量最大的十万级家用主流赛道，定价亲民贴合大众消费能力。

聚焦用户最关心的安全、续航、智能、用车成本四大痛点，不做短期走量的“月抛车”，主打全周期可靠品质，覆盖不同层级用户需求，形成规模化爆款效应。

四是服务政策升级，厂家兜底打消用户所有顾虑。

直击新能源用户电池自燃、续航衰减、智驾事故追责三大核心焦虑，广汽丰田推出“厂家三担责政策”，刷新合资品牌服务新高度。

电池质量问题自燃直接换新车、电池衰减超标免费换新、智能泊车功能肇事厂家全额赔付，再叠加冬季续航守护等专属服务，全方位为用户保驾护航。超强的售后兜底能力，极大提升了消费者信任感，也带动口碑、复购与转介绍持续走高。

天时地利人和兼备，成就广丰转型范式

成功不是偶然，一锤定音认为广汽丰田在合资品牌中能够率先突围，是时代机遇、本土积淀与内部实力的多重共振。

从天时来看，丰田正视中国市场特殊性，彻底转变全球统一化思路，战略上全面放权、支持本土化专属造车，告别过去照搬海外车型的老路，给足广汽丰田自主创新的空间。

从地利来看，深耕中国市场二十余年，广汽丰田深谙国内家庭用车需求，对下沉市场、家用场景的理解远超其他合资品牌；扎根珠三角产业高地，就近享受完善的新能源供应链与科技资源，布局效率得天独厚。

从人和来看，本土研发、营销、采购团队全面扛起主导责任，摆脱传统合资打工心态，打造出专业高效的广丰铁军；厂家、经销商、供应商形成价值共同体，上下同频、协同发力，为转型提供源源不断的内生动力。

在合资车企普遍陷入转型迷茫的当下，广汽丰田以体制改革为根、供应链创新为骨、产品精准为翼、服务兜底为盾，凭一手又稳又准的布局，跑出了智电转型的加速度。

未上市先火爆，大订破30000台的缤果Pro又是新爆款？

Mon, 11 May 2026 13:54:54 +0800

毫无疑问，预售价5.88万-7.28万的缤果Pro用这份“未上市先火爆”的成绩单，不仅再度印证了缤果家族超强的市场号召力，更让人看到用户对这款精致座驾毫不犹豫的信任。那么问题来了，到底是什么让缤果Pro赢得如此青睐？

复古颜值在线，把精致变成年轻人的社交名片

如今，来自五菱的缤果家族已经获得了超70万用户信任。从缤果家族到缤果Pro的热销，离不开让人一眼心动的设计。

在缤果Pro上，我们可以看到新车承袭了新复古美学设计理念，灵动圆润的车身姿态让它看起来就像是从动漫里走出来的小车一样，在年轻人面前非常讨喜。与此同时，缤果Pro也在设计细节上完成了新的进阶，自带双眼皮的圆形大灯配合机盖线条，让车辆的层次感非常丰富。

除了车头的设计优化外，缤果Pro在侧面、尾部也都有对等的升级。花瓣式轮毂、半隐藏式门把手再加上镀铬小尾翼的点缀，这些元素使得缤果Pro摩登又复古。

更高的精致度，再加上四款多巴胺车色采用的八层涂装工艺，也缤果Pro不仅仅是一辆纯电小车，更是彰显品味的“出片利器”，满足年轻人对个性表达与精致社交的更多想象。

一台小车，如何装下你的小心思？

其实对于年轻用户来说，缤果Pro的动人之处远不止于颜值，更有处处为我们着想的空间巧思与配置方案。作为一台小车，我们既想要它灵活，也想要它变得全能起来。

首先在尺寸方面，缤果Pro的长宽高分别为4050/1758/1580mm，仍然有着灵活的体型。与此同时，得益于超高空间利用率，缤果Pro拥有2560mm轴距，带来了五门五座的宽敞空间。在它的座舱内部，后排空间仍然能让成年人舒展乘坐，无论是全家出行还是接送小朋友都能从容自在。

而且在储物设计上，缤果Pro这次也真正进入到了我们年轻人的生活中。25处人性化储物空间，逛街购物、周末露营的大包小包都能妥帖收纳。而且新车全系都能选可调高度的电动尾门，小个子女生也能轻松操作，搬运大件不再是难题。

在空间更实用的基础上，缤果Pro的配置也实现了多项升级。12.8英寸高清中控屏不仅支持华为、苹果、安卓三种手机互联，同时车辆还自带540°全景影像与智能泊车辅助系统，窄路会车时车身四周一览无余，倒车入库一键搞定，告别视野盲区与停车焦虑，让每一次出行都能更精致更从容。

有精致也有硬核，这一次缤果Pro带来的是确定性

作为有68万用户信赖托底的新车，缤果Pro之所以能“未上市即火爆”，更深层次的原因，在于我们都知道这台全新的纯电小车会很可靠。

比如在安全层面，新车依托十佳车身同架构打造五环笼式车身，大量采用高强度钢与热成型钢，为乘员筑起坚固堡垒。而且在年轻人普遍关注的安全维度，缤果Pro也采用了累计360万销量碰撞零自燃的神炼电池技术，从源头消除了我们对小车的安全顾虑。

而在三电体验上，缤果Pro提供330km与403km两种续航版本，无论是城区代步还是跨城出游都能满足，从五万级到七万级都有不错的选择。

另外，缤果Pro这次在性能方面也不区分高低配，全系都是“高功率”。新车搭载了中国汽研认证的五星驱动电机，最大功率65kW，提速轻快、高速稳定。基于缤果Pro这样的三电表现，无论是上班通勤，还是载着家人去郊野公园，它都能让我们开得安心、用得省心。

结束语：