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啥？这是日产，怎中国买不到？

Fri, 25 Sep 2026 09:04:26 +0800

欧洲日产日前即已预告将于欧洲时间 9 月 23 日，发表锁定欧洲市场需求的微型纯电作品日产Pixo，这辆与 Renault Twingo e-Tech 双生的纯电都会掀背，外观造型也确实一如车名 Pixo 所代表的「像素」，在头尾灯组、保杠样式、甚至于轮圈造型等处都有着如同马赛克像素设计，Pixo 动力架构也与 Twingo E-Tech 相同配置，日产公布信息中显示，Pixo 续航里程约莫落在 259 公里 (WLTP)，欧洲正式售价与编成预计会在 2026 年 12 月公布。

以都会通勤为主要舞台的日产Pixo，车身尺码分别是车长 3,796mm、车宽 1,790mm、车高 1,512mm，轴距则是设定在 2,492mm，与日产当前在欧洲市推出的 Micra EV (车长 3,974mm)、跨界休旅的 Leaf 等 (4,405mm)，合组打造出更为完整的纯电产品系列选择。

采用 Renault Twingo E-Tech 双生策略的日产Pixo，在外观轮廓线条上可以看出诸多相同元素，从前车门开始到车尾掀背处线条走势清楚可以看出相似之处，头尾灯组都藉由 LED 来做出像素样式，轮圈造型也同样会发现如马赛克像素点状元素，就连车尾门上的 Pixo 车名铭牌、车内方向盘中央等处 Pixo 车名，都是由马赛克像素点组合而成的样式，这也符合原厂赋予更显活泼调性的产品特质。

同样活泼且丰富多元的也包含驾驶座舱铺陈，在前台总成左右两侧出风口，导入了彩色框饰点缀，整体铺陈与架构可以看出与 Twingo E-Tech 相同配置，其数位仪表乃是相同的 7 吋数位仪表与 10 吋中控荧幕，数位中控荧幕下方是比较传统的空调旋钮组，再往下则是置物格、以及许多收纳对应空间；从并非全面数字化或触控界面设计、甚至于非皮质座椅等来看，还是可以理解到其平价入门的产品初衷。

虽然并没有豪华等级用料导入，但在数位科技应用上却更显 Pixo 的科技主轴，在系统使用与配备组合设定上，日产为 Pixo 将独特设计与直觉之新颖技术结合，内建 Google 智慧手表、Gemini 智慧助理、Face ID 脸部辨识等；在空间运用上虽然 Pixo 乃是都会微型尺码，但根据原厂信息显示，车尾行李厢基础容积为 356 公升，而在车室空间内也有着总计 18 公升的车内储物空间，显示其空间运用的灵活性。

突破混动技术的天花板，广汽传祺技术红利爆发

Fri, 25 Sep 2026 08:14:51 +0800

2024年1月，广汽动力总成自主研发团队获得了一个国家级重磅荣誉——“国家卓越工程师团队”称号。

这个奖级别有多高？看一下获奖名单就知道了，列在一起的，都是能够突破卡脖子技术、支撑国家战略的天团，在汽车行业的50多个研究院中，只有广汽研发团队一家上榜。

广汽之所以成为业内“独此一份”，源于今天要讲的主角——广汽打造出了中国乃至全球领先水准的混动技术体系。这套体系，将广汽传祺的混动技术推向了一个新高度，同时也突破了中国汽车混动技术的上限。

依托广汽20年深耕混动领域的深厚底蕴，这套混动技术体系导入到广汽传祺后，已完成了多轮迭代，铸就了“中国最强混动”的行业美誉，其混动车型也在各细分市场形成了清晰的技术与产品特征，推出的一系列混动车型在市场上持续热销。

以传祺E8 PHEV为例，该车今年已经连续7个月蝉联中型MPV销冠，传祺的油电混动车型累计销量更是稳居中国品牌HEV销冠。今年上市的广汽传祺向往M8 PHEV L、全新一代传祺向往E8 PHEV、2027款传祺向往S7 PHEV、越7等车型，都是混动市场的热门车型。

1、突破混动技术的上限

广汽传祺是自主品牌中混动起步最早、技术路线最全、技术积淀最扎实的标杆。早在2006年，国内混动技术尚未起步、海外品牌占据技术垄断地位的背景下，广汽就率先启动了混动技术的自主研发。

在后续的二十年间，行业多次出现技术路线波动，部分品牌选择外购技术、集成组装的轻量化发展模式。但广汽一直坚持正向研发，完成了三代混动系统的迭代，实现混动专用发动机、DHT变速箱、电控策略、四驱控制系统的全链条技术积累，摆脱了对外技术依赖。

特别是两挡DHT串并联混动系统，与其他车企的单挡DHT和三挡DHT对比，在高速、重载、大MPV/SUV场景，亏电动力衰减更小，兼顾省油与强动力，引领了行业的解题思路。

为了更直观，我们拿市面上常见的不同技术路线对比：单挡DHT结构简单、低速工况能耗表现稳定，但高速再加速能力、大负荷工况动力储备不足，适配紧凑型小车优势明显，应用在2吨级大中型SUV、MPV上，容易出现高速动力偏弱、满载能耗上升的问题；三挡DHT动力覆盖更广，但结构复杂、整机重量偏大、调校难度高，制造成本与后期养护成本相对更高，日常城市通勤的能效优势并不突出。

到了2026年的广汽科技日，广汽的混动技术矩阵又迎来全面升维，正式发布全新技术品牌“星源动力”，涵盖星源插混（PHEV）、星源超级双擎（HEV）及星源增程三大动力形式，中国混动技术的天花板进一步被突破。

升级后的广汽GMC 3.0两挡架构，在单挡与多挡方案之间形成更优的平衡区间，通过挡位结构优化，兼顾了全速域的澎湃输出与高效节能。

广汽GMC 3.0系统采用行业少见的双版本细分设定，进一步适配不同细分车型的工况需求。其中雷霆版DHT主要适配中大型SUV车型，结合P4后电驱系统，能够满足2吨级车身的性能输出需求，为其实现4秒级零百加速。两挡直驱结构可在高速、爬坡、满载等大负荷工况下介入工作，有效降低亏电状态下的动力衰减，弥补单挡混动系统高速乏力的短板，适配高速远行、轻度越野等多元场景。

疾风版DHT侧重能效与轻量化表现，主要搭载于大中型MPV车型。GMC 3.0混动变速器疾风版主打轻量化和高效率，整机重量仅98.5kg，是行业首个量产低于100kg的双电机混动变速器，电控效率99.2%，最高传动效率98.65%。轻量化设计有效降低整车整备质量，为大中型车型的能耗控制提供硬件支撑。

GMC 3.0双版本架构解决了行业长期存在的工况矛盾，缓解了“高性能伴随高油耗、低油耗对应低动力、家用车型场景单一”的行业痛点，让动力、能耗、场景适配性得以实现相对平衡。如果把上一代混动系统比作六边形战士，那这一代则是指标更全面、全工况适应力更强的“全能八边形”。

此外，这套混动技术体系具备出色的兼容扩展性，可全面适配HEV、PHEV、增程等多种动力形式，产品线纵跨10万-40万价格带，覆盖轿车、SUV、MPV及硬核越野等多品类，广汽传祺形成了自主品牌中极具竞争力的混动产品矩阵。

2、核心在于破解“不可能三角”

混动技术迭代的核心逻辑，在于精准直击用户痛点，化解不同工况下的用车顾虑。

当前，纯电车型的痛点依旧集中在里程与补能上：受低温环境与补能设施限制，用户的续航顾虑始终存在。插混车型“可油可电”的特质天然便捷，但在广汽传祺看来，混动的终极价值不仅是无里程焦虑，更是要通过扎实的底层软硬件，破解新能源车在动力、能耗与多场景适应性上的“不可能三角”——这也是中大型混动车型全面普及的核心技术壁垒。

传祺在这一领域的破局，正是将这套系统的综合平衡做到了极致。星源插混通过GMC 3.0双版本DHT、第四代DHE混动发动机、P4后电驱以及AI智能矢量控制技术等组合拳，交出了一份教科书级的答卷。

控制层面，AI智能矢量控制系统可根据车速、坡度、路况、驾驶工况，动态分配前后轴扭矩，实现毫秒级动力调节。在非铺装路面、陡坡行驶时，系统可通过扭矩放大与独立轮扭矩调节，实现单轮脱困，低速爬坡度可达70%，真正实现“节能与性能兼具、既能家用又能越野”，弥补了多数城市取向插混车型通过性不足的短板。

反映到实际产品力上，技术赋能的效果立竿见影：定位“全场景智享硬核SUV”的传祺越7，整备质量超2吨，在星源插混的加持下零百加速跻身4秒级；全新一代传祺向往E8 PHEV整备质量达2.2吨，CLTC百公里亏电油耗却低至3.98L，在同级家用MPV中稳居第一梯队；在续航表现上，广汽传祺向往M8 PHEV L的CLTC综合续航达1349km，全新传祺向往E8 PHEV达1537km，2027款传祺向往S7 PHEV也超过1200km，彻底消除了长途出行顾虑。

3、中大型插混赛道崛起

今年汽车市场传统燃油车销售承压，市场进一步向新能源车转化。不过，并不是所有的新能源品类都有机会，因为市场增长的逻辑已经从“低价代步普及”，转向“品质升级换代”。

具体看，10-15万紧凑型新能源车型市场趋于饱和，竞争以价格战为主，利润空间收缩、产品同质化严重；20万以上中大型SUV、MPV插混车型，凭借空间优势、多场景适配能力、更高的出行品质，市场渗透率持续提升，成为新能源市场核心增长赛道。

可以说，广汽传祺从混动技术路线的选择开始，就瞄准新能源车升级换代市场，其技术路线天然适合中大型新能源车，抢下了先发优势。

特别是在MPV上的布局，作为中国智享MPV世家，广汽传祺提前预判了未来新能源和智能家用车的终极形态。因为当智能化普及后，车辆真正的意义在于座舱，而座舱体验的基础在于空间大小。

从技术路线到形成完整MPV产品矩阵的布局可以看出，对用户需求的理解深度，是广汽传祺的优势之一。今年6月，广汽传祺进一步提出要向用户型品牌升级，从战略上确立用户运营导向。为此，广汽传祺推出了“祺享计划”，其中，「3×3+1美好十分计划」权益依托品质“三无忧”、服务“三贴心”和焕新“三优享”，从买车、用车、养车、换车维度，为用户提供全周期服务保障。

限时权益价19.79万起全新一代智己LS6正式上市

Fri, 25 Sep 2026 07:59:07 +0800

【新车频道】9月23日，全新一代智己LS6正式上市，共推出3款车型（均为纯电车型），售价20.29-26.49万，限时权益价为19.79-25.99万元。

作为智己“NEXT·2028”战略的首款落地车型，新车将全系标配下一代全线控灵蜥底盘、下一代NEO三电架构、下一代全域物理AI智能。

上市权益

1、现金礼：5000预付款抵扣10000元

2、升级礼：价值35800元的豪华音响、主驾座椅4D机械按摩、副驾娱乐屏、智能冷暖箱免费送

3、智行礼：首任非营运车主送5年高阶辅助驾驶全功能包

4、选装礼：高定车色限时免费/3000元轮辋选装基金

5、词元礼：首任非营运车主IM Claw AI Token终身免费使用权

6、安心礼：首任非营运车主送电池包终身质保/首年辅助驾驶无忧保障

7、挚友礼：智己品牌用户增换购享10000元现金减免

8、惊喜礼：上市首日锁单送B&O户外蓝牙音响或IM MAG悦享出行套装

新车亮点

线控底盘：全新智己LS6全系标配全线控底盘，取消了传统转向柱机械连接，可靠性达到航空级10FIT标准。系统响应时间最快仅20毫秒，比人类本能反应快10倍以上。

四轮转向：新车的后轮转角最大±9°，转弯半径仅4.49米。近5米车长实现如此小的转弯半径，在老小区窄位、商场螺旋坡道掉头时基本一把就能通过。

续航能力：全系搭载全域800V高压平台，兼容市面九成以上充电桩并支持满功率充电。电池提供76kWh、93kWh、103kWh三种规格，CLTC纯电续航对应650km、750km、802km。

智能座舱：行业首发的IM Claw智能体基于千问大模型打造，支持模糊意图推理和多Agent任务编排。用户一句话即可完成多点接人、顺路停靠等复杂行程的规划与实时调整。它不只是会回答问题的语音助手，而是一个能真正帮用户干活的AI Agent。

辅助驾驶：搭载IM AD辅助驾驶系统，适配Momenta世界模型，支持无图城市NOA和高速NOA。覆盖高速ETC通行、环岛通行、路口掉头等高频场景。

座椅配置：主驾配备4D机械按摩座椅，提供5种古法经络按摩手法。副驾同时⽀持零重⼒模式和贵妃椅模式。全车座椅均支持电动调节，并标配通风、加热和按摩功能。

全新一代智己LS6

全新一代LS6的整体造型在延续了现款车型的基础上做了细节调整，车头线条更加硬朗，整体气场大幅提升。前脸采用全新封闭式格栅搭配T字形大灯，机盖上两条隆起的筋线增添了肌肉感。

车身侧面，保留了无框车门（新增电吸功能）、隐藏式门把手和溜背造型，但溜背幅度并未做得过于极端，兼顾了家用友好性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4937/1988/1671 mm，轴距为2960mm。

车尾变化不大，继续采用贯穿式灯带设计搭配小鸭尾，下方配有可自定义的数字屏幕，具有较高辨识度。配色方面，新车提供⼽雅⿊、雅典娜⽩、拉斐尔茶、透纳灰、达利银、穆夏绿六款外观车色。内饰提供⼤地象灰浅⾊、⼤地象灰深⾊两种配色。

内饰方面，新车搭载27.1英寸的一体式双联屏，加上15.6英寸的副驾娱乐屏。方向盘换上了和全新智己L6同款的双幅式造型。电子怀挡、一排悬浮物理按键、50W手机无线快充等备受好评的设计得以保留。

车机芯片升级为高通骁龙SA8295P，配合全新的IM AIOS智能座舱系统和IM Claw龙虾智能体，智能交互方面迎来质的提升。IM Claw龙虾智能体基于千问大模型打造，支持模糊意图推理和多Agent任务编排。

座椅配置方面，全车座椅都支持电动调节，并且标配通风、加热和按摩功能。主驾座椅增加了4D机械按摩功能，提供5种古法经络按摩手法。副驾同时⽀持零重⼒模式和贵妃椅模式，副驾座椅还可向前折叠收纳，为后排释放更完整的舒展空间。后排座椅靠背支持电动无级调节，最大131°。

音响系统升级为16扬声器的丹麦B&O，7.1.2声道，功放功率3036W。配合RNC主动降噪和四门双层静音玻璃，打造极致的听觉体验。

储物空间方面，新车搭载容量105L的前备箱支持Knock-Knock电释放功能，轻敲两下即可解锁。

辅助驾驶方面，新车搭载IM AD辅助驾驶系统，适配Momenta世界模型，支持无图城市NOA和高速NOA。覆盖高速ETC通行、环岛通行、路口掉头等高频场景。

更值得关注的是智驾的底层硬件——全线控底盘。新车取消了传统转向柱机械连接，采用三重安全冗余设计，可靠性达到航空级10FIT标准。这意味着在10亿小时运行周期内，系统仅允许发生一次失效。线控转向的响应速度仅20毫秒，比人的本能反应快10倍以上。值得一提的是，全线控底盘是实现L3及以上高阶自动驾驶落地的必要硬件底座。

动力方面，全新LS6全系搭载全域800V平台和全新NEO三电架构。纯电版提供三种动力配置：后驱245kW、后驱300kW，以及前200kW+后300kW的双电机四驱版，综合功率达到500kW（680马力）。电池方面提供76kWh、93kWh、103kWh三种规格，CLTC续航对应650km、750km、802km。补能方面，全域800V平台兼容市面九成以上充电桩并支持满功率充电。最快⼀杯咖啡的时间，即可补能近600公⾥续航。

底盘方面，除了全线控转向，新车还配备了四轮转向（后轮转角±9°），使得新车转弯半径仅4.49米。单腔闭式空气悬架（5档可调）和CDC电控减震进一步提升行驶质感。

总结

全新一代智己LS6是一台融合了上汽当下各种先进技术的家庭SUV，车辆把全线控底盘、全域800V、四轮转向、全域物理AI智能等等领先体验带入了20万级纯电SUV市场。相信凭借这个产品力，全新一代智己LS6会成为下半年纯电SUV的热门选择。

（图/文/摄：黄庆伟）

成都长安神骐PLUS最高降0.30万最低仅售5.59万

Fri, 25 Sep 2026 07:44:19 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都长安神骐PLUS车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，长安神骐PLUS目前在售的18款车型最高优惠达0.30万元，实际成交价格为5.59-6.69万元，详见下表：

长安神骐PLUS	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2022款 1.8L标准车舒适型(非空调）单排4J18V	5.89万	0.30万	5.59万	询底价
2022款 1.8L标准车舒适型单排4J18V	6.09万	0.30万	5.79万	询底价
2022款 1.8L标准车豪华型单排4J18V	6.29万	0.30万	5.99万	询底价
2022款 1.8L标准车舒适型(非空调）双排4J18V	6.19万	0.30万	5.89万	询底价
2022款 1.8L标准车舒适型双排4J18V	6.39万	0.30万	6.09万	询底价
2022款 1.8L标准车豪华型双排4J18V	6.59万	0.30万	6.29万	询底价
2022款 1.8L仓栅车舒适型单排4J18V	6.29万	0.30万	5.99万	询底价
2022款 1.8L仓栅车豪华型单排4J18V	6.49万	0.30万	6.19万	询底价
2022款 1.8L仓栅车舒适型双排4J18V	6.59万	0.30万	6.29万	询底价
2022款 1.8L仓栅车豪华型双排4J18V	6.79万	0.30万	6.49万	询底价
2022款 1.8L复合板厢货舒适型单排4J18V	6.59万	0.30万	6.29万	询底价
2022款 1.8L复合板厢货豪华型单排4J18V	6.79万	0.30万	6.49万	询底价
2022款 1.8L复合板厢货舒适型双排4J18V	6.79万	0.30万	6.49万	询底价
2022款 1.8L复合板厢货豪华型双排4J18V	6.99万	0.30万	6.69万	询底价
2022款 1.8L钢板厢货舒适型单排4J18V	6.69万	0.30万	6.39万	询底价
2022款 1.8L钢板厢货豪华型单排4J18V	6.89万	0.30万	6.59万	询底价
2022款 1.8L钢板厢货舒适型双排4J18V	6.79万	0.30万	6.49万	询底价
2022款 1.8L钢板厢货豪华型双排4J18V	6.99万	0.30万	6.69万	询底价
长安神骐PLUS频道：http://www.16888.com/130484/ 制表：车界百晓生

长安神骐PLUS 2022款 1.8L仓栅车豪华型双排4J18V基本参数配置表
级别	微卡	发动机	1.8L 139马力 L4
变速箱	5挡手动	驱动方式	手动变速箱(MT)
*长宽高*	5950×1900×2495	轴距	3600
最大功率	102	最大扭矩	180
最高车速	100	网友油耗	0.0L (0人参与)

周边城市长安神骐PLUS优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	5.89-6.99万	0.30万	5.59-6.69万	询底价
遂宁	5.89-6.99万	0.30万	5.59-6.69万	询底价
眉山	5.89-6.99万	到店面议	5.89-6.99万	询底价
资阳	5.89-6.99万	到店面议	5.89-6.99万	询底价
德阳	5.89-6.99万	到店面议	5.89-6.99万	询底价

成都长安神骐PLUS与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
长安神骐PLUS	5.89-6.99万	0.30万	5.59-6.69万	询底价
跨越王X7	5.48-8.18万	到店面议	暂无	询底价
跨越王X3 PLUS	5.68-6.78万	到店面议	暂无	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地长安凯程经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

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宾利托卡尔不止于电超豪华纯电的“克鲁标准”是什么？

Thu, 24 Sep 2026 09:04:29 +0800

超豪华品牌做纯电，市场一直有两派意见。一派认为高净值用户看重燃油情结与专属感，纯电会削弱品牌价值；另一派认为电动化是技术趋势，迟早要全覆盖。北京时间9月24日凌晨，宾利首款纯电车型托卡尔正式亮相，在此前与包括宾利汽车主席兼首席执行官Frank-Steffen Walliser博士在内的沟通中，我发现宾利托卡尔的重点不在“跟谁站队”，而在把纯电作为第四车系补进现有阵容。更紧凑的五门车身、英国克鲁制造、宾利设计语言不变，动力与底盘按超豪华标准重调。下面我就从市场需求、价格区隔、设计、性能、智能、中国交付六块展开，跟大家一起聊聊这款不止于电的全新产品。

超豪华纯电供给有限，托卡尔补的是日常场景

Walliser博士在采访中直接说：“我们正处于汽车发展史上一段非常特殊的时期。随着电动化转型的推进，各家企业采取了截然不同的策略。在我看来，现在评判谁成功、谁失败还为时过早——目前在大家所说的超豪华细分市场，纯电动产品的供给还非常有限。”这句话点明托卡尔的进入逻辑。它不是在纯电红海用低价抢量，而是在超豪华纯电供给不足时，用宾利擅长的工艺与驾控做差异化。

产品形态上，他的原话是：“我们非常审慎地选择了一款更紧凑的车型，以此覆盖一个与其他宾利车型不同的价格区间。新车采用五门设计，更适合日常使用。”数据上，托卡尔车长5米，后备箱460升，前备厢90升，转弯直径11米。相比添越，它更偏城市通勤、双人日常、短途差旅；相比飞驰与欧陆，它用SUV姿态和五门布局照顾家庭与商务兼顾。纯电部分给到CLTC最高700公里，310千瓦直流超充10%到80%最快18分钟，800伏架构，192颗锂离子软包电芯，总净容量113千瓦时，电池专项保修10年或16万英里，约25.8万公里。这组参数不追求“最长续航”标签，但能满足跨城与高频城市使用。

托卡尔的定位价值在于场景补缺，不是动力形式替换。宾利把纯电放在日常、城市、年轻化需求里，而不是用它否定燃油与插混。

定价低于添越但不做入门廉价，客户不按动力分裂

价格是最容易引发误读的部分。官方在华厂商建议零售价不含税费和付费选配198.8万元起，Walliser在采访中确认：“托卡尔略低于添越，但仍然是宾利汽车的价格水准。”这个区间的意义不是“降低门槛拉新”这么简单，而是用低于旗舰SUV的起价，换更年轻、更首次接触宾利纯电的用户，同时保留定制与手工溢价。

更关键的是客户体系。Walliser明确：“托卡尔的战略定位是宾利汽车产品阵容的补充，而非替代某款现售的宾利车型。”他强调不把用户分传统与纯电两类，“我们无意制造差异化的体验，也不将我们的客户分类。”落地到权益，个性化定制、零售、交付、售后都并轨。托卡尔可走MULLINER新材质，渐变胡桃木、灿阳铝、100%美利奴羊毛、15种橄榄鞣制皮革，新增墨羽青、陶土褐、釉白，再配Dinamica与纯羊毛。定制深度不因为纯电降级，这是它和“入门电动线”最大的区别。

很多品牌推纯电会另建用户App、另设交车礼、另做社群，宾利反其道而行。好处是品牌专属感不被动力系统稀释，挑战是门店要同时服务燃油老客与纯电新客：老客看木饰、皮料、比例、声浪；新客看补能、AR抬头显示、面部识别、泊车辅助。托卡尔的解决方式不是两套体系，而是把智能功能收到“辅助体验”范围，把奢华物料保持在高定范围。

设计不换电动脸，用品牌比例建立模仿门槛

纯电车型常见的处理是封闭前脸、低风阻形体、弱化格栅。宾利没有走这条线。宾利汽车设计总监Robin Page在采访中表态：“我们在项目之初就做了一个明确的决定：不为电动车改变宾利品牌的设计语言。”他后续列了四个可识别原则：“直立优雅”指前脸挺拔姿态，“无界式发动机罩线条”强调修长比例，“休憩猛兽”源自1938年宾利后延续到欧陆GT的力量感，“至臻守护”用于车尾徽标与盾形处理。他介绍道：“标志性格栅，以及格栅独有的比例，是宾利品牌的专属标签。其他品牌也有格栅，但不会拥有这种经过专属设计的轮廓与比例。”

从设计层面，我们拆成四部分：比例、图形、型面、细节。比例看长轴距、短前悬、挺拔前脸；图形看发光菱形格栅与灯光；型面靠后腰线隆起、座舱向后收窄，做出“休憩猛兽”的蓄势感；细节用菱形格纹贯穿车身与内饰。内饰保留双翼仪表台、牛眼通风口、物理旋钮与按键，牛眼出风口背后是新的空调分区控制。这样做的结果是纯电身份不靠“封闭中网”表达，而靠宾利既有比例与材质表达。

对国内新能源竞争，这一点有现实意义。中国品牌可以快速做双大屏、做极简电面前脸、做低风阻轿跑SUV，但宾利把设计源头绑在品牌史：1938年形态、欧陆GT延续、克鲁手工评审、专属格栅比例。模仿外形容易，模仿比例背后的工艺标准和品牌叙事难。对超豪华用户来说，车不只是技术件，也是身份与传承载体，托卡尔用设计原则而不是用电感贴纸去建立壁垒。

性能不堆零百，底盘与声浪解决纯电情感空白

性能参数很猛，但宾利刻意不做“参数车”。标准托卡尔最大821马力、1194牛·米，0—100公里/小时3.4秒，最高250公里/小时；托卡尔S弹射起步888马力、1350牛·米，0—100公里/小时2.9秒，最高260公里/小时。Walliser称其为宾利有史以来动力最强车型，“我们非常审慎地选择了一款更紧凑的车型”“核心亮点不只是技术，更在于奢华与价值主张”。宾利的研发团队有意不让加速过激，因为大多数客户对更强加速会感到不适。

底盘才是托卡尔的硬货。首次全主动悬架，自适应双阀减震，每个减振器独立瞬时升降；不用防倾杆，靠减振器提供连续可调抗侧倾力矩；电子全轮转向，后轮最大5度，转弯直径11米。配合四种体验模式，宾利模式均衡、舒适模式偏静谧并可数字隐逸、运动模式加强声浪与响应、焕新模式增强通风与明亮氛围。纯电本身加速快不难，难的是把快做得不躁、不晕、不廉价。托卡尔用全主动悬架抵消大扭矩起步的车身俯仰，用后轮转向补5米车长的城市灵活度，用模式切换把“日常舒适”和“运动反馈”分开。

声浪部分最值得单独看。纯电没有发动机，很多品牌用合成音效模拟燃油，宾利用真实乐器做“动态交响”：鼓、中提琴、低音吉他等录制，灵感来自V8律动，按扭矩与车速变化，运动模式音量提高，可完全关闭。宾利托卡尔产品线总监Martin Page在采访里把情感分潜意识与显性两层。潜意识包括手机钥匙、面部识别、自动载入座椅与辅助偏好；显性包括动态声浪。“车辆那种令人信心十足的驾驭特质，正是带给驾乘者情感共鸣的源头。当你深度投入驾驶、与座舱融为一体时，动力声浪便是这份体验的关键一环。”这套逻辑不假装燃油，也不靠电子啸叫，而是用音乐化反馈告诉驾驶者动力状态。超豪华纯电的难点是无发动机情感锚点，托卡尔用匠造声浪补这块，比单纯堆零百更有品牌价值。

智能只做增强，不抢驾驶者位置

中国用户对辅助驾驶与智能座舱预期很高，宾利的态度偏稳。托卡尔配备25个雷达、传感器与摄像头，支持窄路自动倒车避让、车库与侧方泊车、遥控泊车、雷达控制电门、AR抬头显示、曲面OLED、面部识别、手机设备钥匙。辅助能力不弱，但定位受限。Martin表示：“我们的技术和驾驶辅助系统是为了支持和提升驾驶体验，而非主导体验。我们的理念始终是：用技术增强体验，而非令技术凌驾于体验之上。”Robin用牛眼出风口举例，背后是新出风技术，前面是经典造型，技术服务熟悉感。

宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲谈中国科技豪华时说：“当我们将科技应用于车辆时，必须聚焦于客户的体验感受，以及技术如何转化为那种实际真切的人化体验——而不是单纯为了技术而引入技术。”宾利在中国信息娱乐接入本地应用，但未采用外部公司自动驾驶方案。Walliser回应生产本土化时也明确：“从供需数量上来看，我们没有在中国市场布局车辆生产和产业链的计划。宾利汽车未来会继续在英国完成制造，这也是品牌魅力的一部分。”智能本土化限于软件与服务，制造与核心智驾仍回克鲁体系。

这个边界对超豪华有合理性。目标用户要省事、要泊车安全、要导航抬头化，但不一定接受全权托管。宾利把ADAS做成泊车、窄路、长途减轻负担，把驾驶判断留给人，把声浪、底盘、物理按键、牛眼出风口留作品牌触感。智能部分若过度宣传“自动驾驶能力”，反而会和宾利“驾驶者之车”冲突。

中国交付节奏与产能约束，决定它走价值而非走量

托卡尔全球同步发布，中国首批可试驾车辆预计2027年第二季度左右到店。安睿轲在采访里说订单系统会同步开放，但交付受电动动力总成产能限制。“受制于电动动力总成的产能，我们需要把控好交付供给。”托卡尔车系包括托卡尔与托卡尔S，其在华官方起售价198.8万元，另外托卡尔S车型则是转为中国市场引入的两款衍生版本，即托卡尔S流光版与托卡尔S玄夜版。前者车身饰以银色抛光饰件，标配22英寸涡轮型轮毂，采用光亮切削配钨矿灰喷漆饰面。内饰设计引入双色搭配，配备舒适风格绗缝以及哑光镀铬饰件；后者则通过一系列外观改动，营造更富运动感的视觉格调。包括宾利品牌徽标、翼子板上的“S”徽标，以及车身金属饰件均采用黑色设计。托卡尔S玄夜版标配22英寸S型轮毂，采用光亮切削配黑色喷漆饰面。内饰方面，则采用运动风格绗缝搭配暗铬装饰。

版本差异不全靠功率，Martin表示托卡尔S更强调底盘、声浪、定制性格：“我们并不一味追逐纸面参数。奢华从来不是冰冷的数据，而是独特的产品性格。”

从市场判断，托卡尔不会用大批量冲销量。它承担两个任务：一是接住未拥有宾利、但接受纯电的年轻高净值人群；二是给现有燃油用户提供一个城市纯电补充，不替代飞驰、欧陆、添越。安睿轲也透露，已有此前未接触的新客户付订金，说明纯电形态对宾利新客有吸引力。但产能与手工制造会限制规模，克鲁工艺、MULLINER材质、全主动底盘的装配节奏都不支持快速走量。

深耕奔驰，不止奔驰｜BRABUS博速全车型定制体系详解

Thu, 24 Sep 2026 08:42:13 +0800

“博速是不是只改奔驰？”

这是我们BRABUS博速上海授权中心日常被问得最多的一个问题。

在绝大多数车友的认知里，BRABUS=奔驰专属御用改装。这个说法不算错，但并不完整。

今天就以官方授权中心的视角，一次性讲清：博速的改装边界到底在哪里，除了奔驰，还有哪些顶级车型，能拥有纯正的BRABUS原厂升级身份。

先厘清核心：奔驰是BRABUS的绝对主场

不可否认，BRABUS的品牌根基、技术沉淀、旗舰力作，全部依托梅赛德斯-奔驰与AMG车型而生。从民用通勤级的A、C、S级，到性能标杆AMG GT系列、GLC、GLE豪华SUV，再到封神的大G全系，每一台奔驰车型，博速都有成熟、专属、官方认证的全套升级方案。

无论是动力阶跃、外观空气动力学套件、专属轮毂悬挂、内饰定制包覆，还是限量版整车打造，奔驰始终是BRABUS最核心、最完善、受众最广的改装体系，这也是大家根深蒂固“博速只改奔驰”印象的由来。

但！随着品牌高端定制体系的全面升级，BRABUS早已突破单一品牌局限，入局超豪华、超性能全品类车型改装领域。

不止奔驰！BRABUS官方认证全品牌改装阵容

很多车友不知道，目前BRABUS德国总部官方在册的升级目录里，覆盖了多款顶级豪华、超跑品牌，每一套方案均为原厂研发、专属调校、合规配套，绝非民间改装可比：

1. 超豪华奢牌：劳斯莱斯、宾利

针对顶级奢华座驾，BRABUS推出专属豪华定制系列。涵盖劳斯莱斯古思特、库里南，宾利欧陆GT Speed、欧陆GTC Speed等车型，主打奢华质感升级、专属空气动力学外观、静音动力优化、高端内饰私定，保留顶级豪车的优雅底蕴，同时赋予独一无二的专属身份，适配高端商务、收藏级用车需求。

2. 性能豪华标杆：保时捷

保时捷全系热门车型均在BRABUS改装版图之内，包括保时捷911 Turbo、纯电性能标杆Taycan等车型。区别于保时捷原厂运动套件，BRABUS的升级更侧重极致动力压榨、赛道级底盘调校、轻量化空气动力学设计，兼顾日常通勤舒适性与极致驾控性能，打造差异化顶级性能体验。

3. 越野豪华顶流：路虎揽胜

作为豪华越野标杆，路虎揽胜也是BRABUS重点定制车型。博速为其量身打造专属外观套件、悬挂优化系统、动力进阶程序，在保留揽胜豪华舒适与全能越野属性的基础上，强化整车气场与通过性，兼顾城市通勤的精致与户外出行的硬核实力。

4. 超跑性能猛兽：兰博基尼

针对兰博基尼URUS SE这款爆款性能SUV，BRABUS推出专属性能升级方案，通过精准的动力调校、空气动力学套件优化，释放原厂潜藏性能，降低冗余负担，让猛兽级车型的爆发力、稳定性、操控精度再上一个台阶。

5. 新能源专属：smart

依托奔驰与吉利联合打造的smart品牌，BRABUS针对性推出smart #1、smart #3专属原厂升级版本，也是官方认证的新能源专属改装序列，兼顾新能源车型的节能属性与运动化、个性化质感，覆盖年轻高端新能源车主需求。

为什么大家总以为BRABUS只改奔驰？

核心原因有两点：

第一，奔驰是BRABUS的根基与核心赛道。数十年深耕奔驰体系，技术最成熟、案例最丰富、受众最广泛，也是博速品牌的标志性标签；

第二，多品牌高端定制属于小众顶奢赛道。不同于奔驰改装的普及度，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等车型的定制需求更为稀缺，大多为限量专属方案，曝光度更低，因此很少被大众熟知。

写在最后｜真正的顶奢定制，从不局限品牌

BRABUS的核心从来不是“改装奔驰”，而是为每一台顶级座驾，打造极致专属的原厂级性能与豪华。

奔驰是初心与根基，而全品牌高端定制，是博速对顶级用车需求的进阶诠释。无论是奔驰全系、保时捷、路虎，还是劳斯莱斯、宾利、兰博基尼，只要你追求官方认证、合规稳定、限量专属、极致性能，BRABUS都能提供一对一原厂级定制方案。

BRABUS博速上海授权中心

全系车型博速原厂升级｜官方授权｜正品保障｜合规落地｜全国可验

中国方盒子全球冠军再进阶，全新旅行者7预售开启，14.99万元起

Thu, 24 Sep 2026 08:14:43 +0800

9月23日，“美・行——旅行者三周年暨全新旅行者7预售发布会”重磅启幕。作为中国方盒子品类开创者与全球销量冠军，捷途旅行者系列上市三年来，凭借硬核实力与产品口碑收获全球市场认可，持续领跑全球方盒子赛道。

此次，全新旅行者7与新能源版——全新旅行者7 C-DM双车焕新登场，围绕自由之美、从容之美、愉悦之美、探索之美四大核心价值，覆盖都市通勤、家庭出行与户外越野等全场景需求，实现可城、可野、可旅行的多元出行体验。价格方面，全新旅行者7预售价14.99万-17.99万元，新能源版——全新旅行者7 C-DM预售价15.99万-17.99万元，同时还推出了多重限时好礼。

三年磨一剑，从品类开创者到中国方盒子全球冠军

捷途自诞生起便锚定“旅行⁺”战略，致力于将用户对旅行的向往，落地成日常可及、说走就走的生活方式。奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理祁素彬在发布会现场说道，“捷途旅行者，是世界方盒子的一面旗”。

8年时间，捷途品牌把旅行生活方式带到全球100个国家和地区，在16个国家/地区拿下中国品牌SUV销量第一，13个国家和地区位居方盒子品类销量榜首，全球累计销量达到251万辆，其中方盒子品类整体销量超77万辆，以持续领跑的姿态，推动中国方盒子走向世界舞台。

作为中国方盒子品类的开创者，捷途旅行者系列上市三年来，始终围绕用户出行需求迭代产品、完善生态，全球累计销量突破57万辆，稳居销量冠军，实现从品类开拓者到全球引领者的进阶。凭借深厚技术沉淀与全球市场口碑，站在三周年全新节点，全新旅行者7更以自由之美、从容之美、愉悦之美、探索之美四大硬核势力，重新定义方盒子车型价值新高度。

自由之美：双动力、长续航，全场景出行无焦虑

全新旅行者7提供燃油与混动双动力选择，覆盖日常通勤、跨城出行与长途旅行等多元场景。燃油版搭载同级第一鲲鹏动力2.0TGDI发动机+8AT黄金组合，动力响应迅捷，满足用户日常通勤与长途出行的动力需求。

全新旅行者7 C-DM搭载同级领先鲲鹏1.5TD+三电机真四驱，在满电、馈电状态下均可实现四驱，带来强劲动力储备。同时搭载45.12kWh三防宁德时代大电池，CLTC纯电续航251km，综合续航1400km，百公里综合油耗低至1.08L。日常通勤可纯电低成本出行，长途旅行则拥有更充足的续航储备，让每一次出发都更加自由。

从容之美：高阶智驾让出行更轻松，AI智舱让生活更美好

面对城市拥堵、高速长途等不同出行场景，全新旅行者7以同级唯一猎鹰500高阶智驾，让驾驶更轻松。地平线征程6M智驾芯片，结合一段式端到端模型，带来高速NOA、全场景泊车辅助等智驾体验让驾驶少些疲惫，出行更从容。

从“开得轻松”到“用得顺手”，全新旅行者7及全新旅行者7 C-DM均搭载同级领先TOUR OS 3.3 AI智能座舱。配备骁龙8255高阶座舱芯片、24GB运存及256GB存储，结合讯飞星火智能AI大模型与15.6英寸2.5K中控巨幕，导航、娱乐、车辆控制等等日常操作更流畅，用车更便捷更惬意。

愉悦之美：全球最美方盒子，定义方盒子美

方盒子不只有硬朗一面，也可以兼顾精致与舒适。全新旅行者7以“方圆之道”设计语言为核心，将硬派气场与东方美学融于一体。机盖提升5cm，搭配上移的字母标识与升级后的前保造型，让整车姿态更加挺拔，标志性圆形大灯结合全新前格栅与贯穿灯带，进一步强化方盒子辨识度。

车身同色轮眉搭配熏黑后视镜及全新轮毂造型，提升整车精致感，4827×2006×1875mm车身尺寸与黄金比例相结合，营造更舒展的视觉姿态。车尾“方中带圆”的旅行小书包兼顾实用与造型，新增日照金、雾岭绿时尚车色，为方盒子增添更多年轻与潮酷气息。

探索之美：硬核四驱解锁全路况，宽适座舱尽享旅途

想要真正实现全场景出行，既要有应对复杂路况的硬核实力，也要有让全家长途出行依然舒适的空间体验。全新旅行者7搭载同级唯一XWD全自动智能四驱系统，面对复杂路况无需停车切换，让城市通勤与户外探索都能从容应对。

同时，2800mm同级领先轴距带来宽适乘坐空间，配合舒云座椅、八点气动按摩及女王副驾SPA级按摩，让长途出行也能保持舒适，23扬伯牙之音全景声音响，则进一步营造沉浸式音乐座舱。能走得远，也能让一家人一路坐得舒服，让探索远方成为一件轻松而愉悦的事。

生态之美：全链路旅行生态布局，让旅行融入日常生活

捷途始终践行“旅行⁺”核心战略，以“人、车、场景”为核心布局全链路出行生态，将产品价值从单一交通工具延伸至全旅程服务，打造一站式旅行生活解决方案，让出行不止是赶路，更能尽享沿途的精彩与便利。

围绕+好物、+潮改、+权益、+驿站四大维度，捷途已搭建起覆盖出行全周期的成熟生态体系：好物端上线10000 +款旅行装备；潮改端依托JMK体系推出官方定制改装方案；权益端联合360家联盟伙伴，覆盖餐饮、酒店、景区全场景；驿站端全球布局3000 +线下服务驿站，覆盖多条知名自驾线路，提供全流程出行保障。

“吉利智充”技术正式发布峰值充电功率2.2兆瓦 8分40秒充至97%

Thu, 24 Sep 2026 07:59:36 +0800

【汽车动态】9月23日，吉利汽车正式发布新一代AI补能技术——“吉利智充”，实现单枪峰值充电功率达2.2兆瓦，同时推出全新一代神盾金砖电池超短刀系列，电芯长度缩短至295mm和370mm，其中395mm的神盾金砖电池超短刀系列，最高充电倍率达12C，搭载该电池的领克10，常温实测SOC从10%-70%平均4分30秒，SOC从10%-97%平均8分40秒。

而370毫米的神盾金砖电池超短刀系列，峰值充电倍率提高到6C，率先搭载于全新吉利银河E5，实测常温下SOC从10%-70%仅需8分25秒。

此外，吉利汽车还推出吉利智充桩，这是行业首个“双1500”充电桩，也是行业首个可双枪同时兆瓦输出的充电桩，峰值电压1500V，峰值电流1500A，实现2250kW单枪峰值输出功率，适配未来800V到1500V高压车型。

据了解，吉利智充桩采用光储充一体设计，充电桩自带大容量储能电池，大功率充电时，电网和储能电池同时供电，轻松实现兆瓦级功率输出，不再依赖电网扩容。同时，可覆盖从-30℃到60℃，商圈、社区、高速服务区、偏远地区，都能灵活落地。

吉利智充桩配备外骨骼枪线，采用轻量化设计，线径减少18%，还有机械外骨骼支撑结构，4米超长枪线，提握力仅2.6kg，单手即可轻松操作，-30℃严寒环境下枪线也保持柔软。

同时，吉利智技术还首发“AI智慧充”，可以实现边充边保养，保障电池更健康、更长寿；以及首发“AI温控技术”：确保电池平均温度不超55℃，最高温度始终保持在65℃以下；还首发“AI自动充”，简化了繁琐的充电流程，吉利智充机器人能根据设定的电量值自动充电。

吉利汽车将陆续推出2款全新家用自动充电机器人产品，包括全球首款量产20kW家用充电机器人——吉利智充机器人20kW快充，用单目视觉加AI识别，能精确找到充电口位置，插枪全程不超30秒。全球首个底部充电机器人——吉利智充机器人-7kW家充，根据视觉+激光定位，实现自主移动找充电口，就算车停歪了也能精准识别。

发布会现场，吉利还宣布：即日起至2028年1月1日之前，对新上市、搭载吉利智充技术的产品，将给予首任车主连续两年，每年1000元、共计2000元的专属充电体验权益；所有新老用户搭载吉利智充技术车型的电池质保由8年15万公里，全面升级至8年20万公里。

同时，到2027年底计划建成超2.2万座充电站，超10万把充电枪，其中吉利智充站超1.5万座，智充枪超5万把，率先在全国实现“县县通”；未来将规划布局超15万座充电站，超60万把充电枪，每枪平均服务20台车，就能实现每天服务超1200万辆车的能力，其中智充站10万座。（文：吴启星）

股票行情快报：东风股份（600006）9月23日主力资金净买入881.28万元

Thu, 24 Sep 2026 07:54:55 +0800

9月23日的资金流向数据方面，主力资金净流入881.28万元，占总成交额8.56%，游资资金净流出762.46万元，占总成交额7.41%，散户资金净流出118.82万元，占总成交额1.15%。

近5日资金流向一览见下表：

该股主要指标及行业内排名如下：

东风股份2026年中报显示，上半年度公司主营收入55.16亿元，同比上升9.64%；归母净利润1.24亿元，同比上升27.83%；扣非净利润-2272.78万元，同比上升73.9%；其中2026年第二季度，公司单季度主营收入30.69亿元，同比上升27.72%；单季度归母净利润-8126.36万元，同比下降50.47%；单季度扣非净利润-1.4亿元，同比上升23.44%；负债率49.47%，投资收益3.09亿元，财务费用1405.79万元，毛利率5.05%。东风股份（600006）主营业务：轻卡、小轻卡、客车、VAN车等产品平台。

资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。

注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交

成都锐骐7新能源价格最低18.98万起暂无优惠

Thu, 24 Sep 2026 07:44:15 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都锐骐7新能源车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，锐骐7新能源目前在售的12款车型暂无优惠，实际成交价格为18.98-29.98万元，详见下表：

锐骐7新能源	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2025款两驱远征版斗式	26.48万	到店面议	26.48万	询底价
2025款四驱远行版斗式	27.98万	到店面议	27.98万	询底价
2025款四驱远征版斗式	28.68万	到店面议	28.68万	询底价
2025款四驱远航版斗式	28.98万	到店面议	28.98万	询底价
2025款四驱远行版厢式	28.98万	到店面议	28.98万	询底价
2025款四驱远征版厢式	29.68万	到店面议	29.68万	询底价
2025款四驱远航版厢式	29.98万	到店面议	29.98万	询底价
2025款两驱精英版斗式	18.98万	到店面议	18.98万	询底价
2025款两驱智远版斗式	27.98万	到店面议	27.98万	询底价
2025款两驱智航版斗式	28.58万	到店面议	28.58万	询底价
2026款两驱智远版斗式	22.58万	到店面议	22.58万	询底价
2026款两驱智航版厢式	29.78万	到店面议	29.78万	询底价
锐骐7新能源频道：http://www.16888.com/130533/ 制表：车界百晓生

周边城市锐骐7新能源优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	18.98-29.98万	到店面议	18.98-29.98万	询底价
遂宁	18.98-29.98万	到店面议	18.98-29.98万	询底价
德阳	18.98-29.98万	到店面议	18.98-29.98万	询底价

成都锐骐7新能源与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
锐骐7新能源	18.98-29.98万	到店面议	18.98-29.98万	询底价
RAV4荣放	16.98-22.88万	2.50万	14.68-20.58万	询底价
汉兰达	24.98-32.58万	3.70万	21.28-28.88万	询底价
途观L	18.68-26.68万	6.44万	13.28-22.68万	询底价
本田CR-V	18.59-24.99万	4.80万	13.79-20.99万	询底价
奔驰GLC	35.18-46.28万	12.30万	24.68-24.68万	询底价
奥迪Q5L	30.98-39.98万	16.97万	19.96-27.75万	询底价
昂科威Plus	22.99-25.99万	6.90万	16.09-19.09万	询底价